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  #1  
non lus 29/08/2011, 20h26
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Par défaut [XD] strap d'alternateur qui "toast"

Bonsoir !

(me sembe qu'a chaque fois que j'post pour de l'aide, cé un probleme d'alternateur !!! :P)

Ca fait une coupe de semaines que j'avais pas sorti mon XD. quand j'suis venu pour le démarrer ce matin, un cri de strapp d'alternateur s'Est fait entendre, suivi d'une criss de boucanne blanche qui est sortie du hood ! Quand j'ai ouvert, ma strap était fendue (j'aurais fait pareil !)

En enlevant mon alternateur, j'me suis rendu compte que celui-ci ne tourne pas.

Cé tu normal ? Me sembe que d'habitude, la roue tourne avec une petite résistance, mais assez aisément. Là, cé figé raide.

Ca sent l'alty neuf hein ?
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  #2  
non lus 29/08/2011, 21h30
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Quand l'auto est longtemps sans viré, sa peux arriver que l'Alternateur jam. Sur le Tiburon qui a été sur des blocs presque 1 an sa avait fait ca, je l'Ai tourné a la main et il a c'est replacer. ca fait presque 1 an et l'alternateur vas toujours bien.

Sur le Gt l'hiver passé j'Ai été presque 5 mois sans aller le partir et l'alternateur a saisie, je l'ai tourné a la main et ensuite il c'est replacé, j'ai pas eu aucun probleme avec l'alternateur depuis.

Il semble que les alternateurs hyundai ont la tendance de collé sur les bearings quand ils reste a l'humidité sans viré trop longtemps.
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  #3  
non lus 29/08/2011, 21h40
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a là main? comme, bin serré dans un étau, pis forcer en innocent ?
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  #4  
non lus 30/08/2011, 00h18
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Yé pas sensé avoir une nut au bout qui retient la poulie? Avec un ptit impac ca devrait déjammé il me semble, mais bon ça m'es jamais arrivé donc jamais osé essayé.
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  #5  
non lus 30/08/2011, 05h54
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non tu le tourne au ratchet et oui ca arrive souvent que les alternateur jam quand cest laisser dehord sans tourner pour un bout
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  #6  
non lus 30/08/2011, 10h57
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exact ... au ratchet ca devrais etre en masse ... si c'est trop dur essais avec une barre de force au bout (ou une clef avec une barre de force).

Essais aussi de mettre un peu de lubrifiant quelques minutes avant de faire ca, on sait jamais ca pourrait etre tout ce qu'il faut!


EDIT : ouais, je pensais a ca André, faudrait pas que tu t'achète une voiture electrique ou hybride avec tout tes problèmes d'alternateur tu resterait souvent prit a quelque part sans recharge! lol
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Dernière modification par Jalmir ; 30/08/2011 à 11h04.
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  #7  
non lus 30/08/2011, 11h50
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Mouhahahaha ! Good call !

Mais j'avais déja essayé ca hier vos suggestions, pis ca a été.... pas concluant...
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  #8  
non lus 30/08/2011, 17h05
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si ca la pas ete concluant ben reste a changer pour un neuf le probleme de ces alternateur la cest quil son monter su busing a la place de bearing quandf ya du ver de gris qui ce forme sur le brass ca ce soude c pas long
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  #9  
non lus 30/08/2011, 18h21
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ouain... je vois !

bah... j'en ai un pour 40 balles...
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  #10  
non lus 02/09/2011, 22h47
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the thing is back to life !

Un Hyundai on peut tu laisser ça dans cours ?
-Hiiiich !!!


Bon a savoir... le donneur, c'était un accent
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  #11  
non lus 05/09/2011, 21h19
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Meme avec un ratchet l'alternateur virait pas? C weird que ca aie saisie a se point, les bearings devait déja etre scrape. 40$ pour un alternateur c un bon deal ca. Ton alternateur d'accent dois probablement pas avoir le meme puissance en amperage , peut-etre juste valider qu'avec tous les lumieres alumé et l'A/c allumer que l'alternateur tien un 13v
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  #12  
non lus 05/09/2011, 21h32
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Pas dA/C
:P

J'ai repensé a ca pis cé logique... Le char est plus grosmais consomme pas plus d'ampérage... Pis Hyundai sont fort pour réutiliser leux stock...

90 Amp (Chiffre fictif) sur un XD ou un X3... cé 90 Amp !

Pour le reste, les # encore visibles sur les alternateurs concordaient !


Y'était jammé en estifi.... j'Avais mis du M16 (biiiiin du M16) pis j'l'avais serré dans un étau avec un ratchet pis une barre de force... pis quand j'ai vu ca fesait pas, j'ai laissé faire la force pis j'ai mis mon poids... ca a jamais bougé...
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Dernière modification par LeShadow ; 05/09/2011 à 21h35.
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  #13  
non lus 06/09/2011, 19h42
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