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  #16  
non lus 02/04/2010, 23h41
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j,ai l'intention d'essayer de mettre les deux chars sur la track cet été ... je m'attend pas à des résultats vargeux, mais ca va aller en s'améliorant ...
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  #17  
non lus 03/04/2010, 18h41
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Mon Sentra SE-R 2008 (tranny CVT) sur les mags OEM 17'' juste un filtre K&N 15.86s...faut jy retourne jai installer mon header Megan depuis et les gars du club Spec-v au state sorte 10 WHP de plus avec ca!
Mon ancien Accent 2003 sedan 2.0l NO2 shot a 50HP 14.8s, jespere sortir un 15 flat avec mon LC 2001 2.0l...mais de meilleur temps sur la track aussi lol!!!!
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  #18  
non lus 04/04/2010, 03h44
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mais de meilleur temps sur la track aussi lol!!!!
Ça sera pas bin bin dure Frank t'en a pas encore!

Moi mon meilleur temps est 13.000 @ 110mph est des poussières. C'était le 11 mai 08 avec ma tib et mon setup turbo sur un bloc stock non forgé.

J'ai pas eu la chance de rouler des vrai slicks de drag et non plus d'essayer mon setup forgé. Avec les deux en plus, le 12 flat était dans ma mire.
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  #19  
non lus 23/09/2011, 03h52
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Je relève le thread avec mon temps.

Je me rend compte en regardant le temps des autres que c'est assez ordinaire mon affaire. Si avec un HD stock sur le 18" fait 16.12, mon XD avec ligne 2.5 et CAI c'est pas top avec un 16.09. C'est vrai parcontre que ma ligne d'exhaust et mal faite en partant, avoir le cash j'en mettrais une en SS avec un vrai bon header, mais étant en réflexion pour changer de char je vais attendre pour la modif.
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  #20  
non lus 23/09/2011, 14h49
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Je me rappelle avoir vu un temps de rsx type S ... c'est un char qui est supposé tirer pas mal, mais c'état quand même assez haut si je me rappelle ...

Aussi, regarde juste le temps de frank avec son se-r ... un autre char qui est supposé etre une bombe pour les jeunes ... c'est pas si tant plus rapide que ca ...
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  #21  
non lus 24/09/2011, 11h28
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le gars avec qui j'ai coursé avait un rsx type s un peux monté, quand on est allé a mirabel cest dans les début ou sa collait pas d,habitude. il fesait environ 14,5 14,2 a napierreville, donc si jy retourne je devrais faire pas mal mieux, surtout avec mes autres mods.

selon car and driver:
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  #22  
non lus 10/10/2011, 15h04
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moi avec mon hyundai elantra 2011 avec un cold air et un sub dans la valise XD jai fait 15.8 sec 1/4 a napierreville

Dernière modification par stockXD ; 10/10/2011 à 15h10.
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  #23  
non lus 10/10/2011, 15h32
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Donc on peut dire que les MD tirent plus que les XD pis les HD ... quand tout est stock ...
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  #24  
non lus 10/10/2011, 21h16
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Le gros avantage des MD je crois que cest la 6e vitesse. Je suis presque sur que si les XD avait une transmission 6 vitesses je ferais 15 haut, parce que sérieux la 2e est l'handicap des XD tant qu'à moi. Parcontre avec un turbo ca serait idéal avec un 5 vitesse.
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  #25  
non lus 10/10/2011, 22h22
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moi avec mon hyundai elantra 2011 avec un cold air et un sub dans la valise XD jai fait 15.8 sec 1/4 a napierreville
té en feu, a quel vitesse tu est rentrée?

parce que car and driver rate l'élantra 2011 à

1/4-mile (sec. @ mph) 16.9 @ 82.5

messemble 1 sec de différence avec aucun mod, cé pas mal rapide, ta tu un time slip?

faut dire aussi qua napi les gens font des bons temps plutot qua icar ...
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  #26  
non lus 11/10/2011, 12h12
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Faut dire que tout dépend de la piste et de la température. Faut dire aussi que les test qui font sur le 1/4 souvent les départ sont assez lent, un départ à 5000rpm donne pas un même temps qu'un départ à 1000rpm par exemple, hp au top vs hp et torque au minimum.
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  #27  
non lus 11/10/2011, 19h32
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Le gros avantage des MD je crois que cest la 6e vitesse. Je suis presque sur que si les XD avait une transmission 6 vitesses je ferais 15 haut, parce que sérieux la 2e est l'handicap des XD tant qu'à moi. Parcontre avec un turbo ca serait idéal avec un 5 vitesse.
Sa dépend beaucoup du setup turbo. J'adore la tranny d'elantra avec le TD05HB16g, mais avoir un turbo plus petit je crois qu'une 6vitesses serais pas un luxe. Ca me surprend encore de pouvoir faire du 7.0L/100km alors que ca tourne pres 3000rpm a 120. Avec une 6ieme ca serais pas mal :-P
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  #28  
non lus 12/10/2011, 09h02
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moi avec mon hyundai elantra 2011 avec un cold air et un sub dans la valise XD jai fait 15.8 sec 1/4 a napierreville
Je suis septique du résultat, mais vu que tu es le premier MD sur le forum à donner tes résultats, je parlerai pas trop

Si tu retournes à Napierville en 2012, fait moi signe, je voudrais bien y aller !
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  #29  
non lus 12/10/2011, 13h28
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Sa dépend beaucoup du setup turbo. J'adore la tranny d'elantra avec le TD05HB16g, mais avoir un turbo plus petit je crois qu'une 6vitesses serais pas un luxe. Ca me surprend encore de pouvoir faire du 7.0L/100km alors que ca tourne pres 3000rpm a 120. Avec une 6ieme ca serais pas mal :-P

Comme tu dis ca dépend beaucoup de la grosseur du setup. Un gars qui monte des tercel turbo m'a dit, dans le temps que javais ma tercel man. 4 vit., que si je montais le mien turbo je serais gagnant à cause de ma 4 vitesse du fait que les vitesse sont plus longue donc le turbo boost plus longtemps. Ca donne une meilleure sensation et gagne un peu en temps. Parcontre, ca doit être comme tu dis, si on met un turbo plus petit ca doit rester vache, mais bien monté ca donne sque ca donne.

Pour le 7.0L au 100 cest tout ltemps ca ou seulement de temps en temps? Parce que moi il consomme pas en bas de 7.5L l'été, pi même sur lautoroute il bois presque autant. Ok à 100 je dois faire autour de 6.8, mais à 110 je tombe à 7.2 environ et à 120 peut-être un 7.3-7.4, mais un mix avec ville je reste toujours 7.5-7.7. L'hiver on ajoute 1L de plus.
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  #30  
non lus 18/10/2011, 22h07
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Comme tu dis ca dépend beaucoup de la grosseur du setup. Un gars qui monte des tercel turbo m'a dit, dans le temps que javais ma tercel man. 4 vit., que si je montais le mien turbo je serais gagnant à cause de ma 4 vitesse du fait que les vitesse sont plus longue donc le turbo boost plus longtemps. Ca donne une meilleure sensation et gagne un peu en temps. Parcontre, ca doit être comme tu dis, si on met un turbo plus petit ca doit rester vache, mais bien monté ca donne sque ca donne.

Pour le 7.0L au 100 cest tout ltemps ca ou seulement de temps en temps? Parce que moi il consomme pas en bas de 7.5L l'été, pi même sur lautoroute il bois presque autant. Ok à 100 je dois faire autour de 6.8, mais à 110 je tombe à 7.2 environ et à 120 peut-être un 7.3-7.4, mais un mix avec ville je reste toujours 7.5-7.7. L'hiver on ajoute 1L de plus.
Pour la grosseur du turbo ce que je voulais dire c qu'un turbo plus petit spool plus rapidement donc avec des rapports plus court le ratio est meilleur et le lag entre les vitesses est pas problematique.
Avec un gros turbo tu veux t'évité le lag, donc avoir des rapports plus long et compensser avec plus de boost devient plus intérescant.

Coté consommation sa ressemble pas mal a se que tu dis, sur l'autoroute la consommation a legerement baissé, ligne 3 pouces, nouvelle entrée d'air avec le liquid cool? j'ai pas chercher a savoir. Avec une conduite mixte avec 50% low-boost et disons 25% a 10lbs ca tourne autour de 10l environ a 11.5AFR.
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