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  #1  
non lus 03/05/2009, 21h30
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Par défaut Chock fini?!?! un remède ou remplacement?

Je viens de sortir mon ti lantreux vendredi, depuis le mois d'octobre (ou novembre je sais plus trop) il est jacké des 4 roues, mais seulement la carcasse, les chock ont resté élongé tout l'hiver (les roues touchaient un peu à terre, mais les chock n'était pas écrasé).

En le remettant sur pattes avec environ 120-130 lbs de poids dans valise (batterie, ampli, sub, les boîtes de mdf et le spare), j'ai remarqué que le derrière était abaissé pas mal, au point de dire qu'on voit pas le dessus des roues à l'arrière, sont entré dans les aile! Pi seulement en balançant le derrière vers le bas avec les mains ça spring pas mal. Sur la route on ressent beaucoup le tangage.

Alors votre verdique...

Pour dire franchement, ma tercel avait environ 100 lbs de poids dans la valise, même avec les chock défoncé le derrière écrasait moins que l'elantra, mais on sentait pareil les bosses, mais ça je crois que c'est surtout une question de coil.

Avec le poid d'un adulte moyen dans la valise, quel genre de suspension me conseilleriez-vous? J'avais pensé au chock à air ajustable, mais trop de fittage (vu que ça existe pas vraiment à moins de s'en faire fiter) et aussi c'est assez cher, sinon yaurait des chock plus sportif avec coil plus raide que d'origine, mais j'aime mieux entendre vos commentaire plus expert que moi :P.

Dernière modification par EQlizer ; 03/05/2009 à 21h34.
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  #2  
non lus 03/05/2009, 22h17
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si ton char ecrase trop du culs cest les coil qui faus changer

si ca spring plus que 2 bounce quand tu pese decu avec les main faus changer les chocks

donc resultas fort possible que tu est coil et chock a changer
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  #3  
non lus 03/05/2009, 22h23
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yup ... ça sent shock+springs!!!
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  #4  
non lus 03/05/2009, 23h06
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lol c étrange surtout avec seulement 65 000km...

Quand j'écrase le derrière à main, ça remonte un coup et ca redescend un peu et remonte encore un peu (dépend aussi de la force qu''on donne lorsqu'on écrase le derrière).

Si c'est bel et bien fini, que me conseilleriez-vous pour remplacer? Parce que tant qu'à les remplacer j'aimerais mieux aller vers de quoi de plus stiff étant donné que j'ai du poid quotidiennement dans valise et que j'aime pas le côté bateau.
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  #5  
non lus 04/05/2009, 01h43
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moi je te conseil cargo coil et shock kyb

les cargo coil von te permet de retrouver une auteur presque normal et les kyb son mieux que les oem

meme si tu a juste 65000 killo les kit coil et spring oem son pas fais pour suporter autant de poid a toules jours
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  #6  
non lus 04/05/2009, 08h44
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Ça peut revenir à combien en tout pour les 4 roues? Des coilover ajustable yen a tu pour elantra à bon prix ou c'est assez cher? Me dit que t'en qu'à y être, une tout ptite drop de 1-1,5" avec coil plus stiff ça peut pas faire de mal, mais si ça coûte le double voir plus je vais rester dans le oem replacement.

En passant connaissez-vous un site canadian ou USA qui vende des chocks à bon prix? Sur ebay ya pas grand chose.

Dernière modification par EQlizer ; 04/05/2009 à 08h49.
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  #7  
non lus 04/05/2009, 09h21
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humm pour les j2 je connais pas vraiment de place faudrais attendre que jalmir repondre
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  #8  
non lus 04/05/2009, 09h29
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j'ai un XD2 en passant... 2004
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  #9  
non lus 04/05/2009, 10h07
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Moi ca m'a couté autour de 450$ US pour le kit complet struts+springs
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  #10  
non lus 04/05/2009, 12h06
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Moi ca m'a couté autour de 450$ US pour le kit complet struts+springs
Kelle marque les struts felix pis les coil ??

Jme cherche des struts plus stiff un peu parce que les mien senvont lol
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  #11  
non lus 04/05/2009, 13h16
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lol desoler le grand

calcul environ 4 a 500 dollars tous depend des places avec ls quelle tu fais affaire et si tu installe toi meme
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  #12  
non lus 04/05/2009, 14h25
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4 à 500$ c'est pour le kit de 4 chocks (strut+spring) ou seulement chock arrière? À ce prix là c'est quoi qui est offert, quel marque? Est-ce qu'il y a des auto part au québec qui se spécialise là-dedans?
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  #13  
non lus 04/05/2009, 14h34
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4-500 c'est pour un kit de springs et de struts.. mais pour un kit de coilover.. c'est plus cher que ça...
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  #14  
non lus 04/05/2009, 18h26
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Ok, mais comem j'ai dis plus haut j'ai pas besoin de coilover, seulement des spring plus stiff sur des amortisseur plus stiff également. J'ai juste besoin de savoir quel marque et modèle serait à meilleur rapport qualité/prix pour ainsi avoir une conduite plus sportif (jveux dire moins bateau) tout en aillant pas le derrière écrasé à terre.

On m'a conseillé les KYB GR-2 pour les struts, mais pour les coil c'est quoi qui serait le mieux? Destroyers conseil les cargo coil, un gars que je connais m'a proposé des coil Federal Mogul. Je dois dire que je connais rien là-dedans, alors si quelqu'un a déjà fait l'essai de l'un ou de l'autre ou d'autre chose, laissez vos commentaires!

Va surtout me rester à savoir où je peux me les procurer.
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  #15  
non lus 04/05/2009, 19h09
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Si tu veux en quelque chose de "sportif" sans avoir une drop de fou, je te conseil un ensemble ressort Eibach Pro Kit avec des amortisseurs KYB GR-2.

Les ressort cargo sont conçu pour charger plus lourd et non pour avoir un comportement plus sport. Donc, à moins que tu charge toujours en malade, ne touche pas à ca.
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In the name of god, impure souls of the civic riceboy shall be banished into eternal damnation. Amen.

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