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  #1  
non lus 11/04/2013, 21h49
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Ljubi svojo majhno vozilo
 
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Par défaut Job de sliding pins

L'automne passé , lors d'un changement d'huile chez le dealer , l'aviseur technique voyant grimper mon kilométrage en flèche me dit , '' vers 24 000 km il est recommandé de démonter les étrier pour les sand-blaster et graisser les guides des dit étriers '' ... argardes chummy , chus capable de faire ça tout seul ...lors de mon changement de pneus du printemps ... Fak c'est arrivé lundi le 8 ... certains d'entres vous savent que j'ai appliqué un clear en aérosol sur mes calipers l'automne passé pour limiter l'oxydation mais ça pas donné grand chose ,


Fak je sors la brosse d'acier et le papier sablé pour enlever cette merde-là ...Pis je shoote encore en spray noir ...


Mais j'avais pas tout mon stock avec moi et je suis pas satisfait du résultat alors je vais reprendre la job bientôt , sabler au die grinder et peinturer noir lustré au pinceau avec une peinture de qualité dont j'oublie la marque et non ce n'est pas du Por 15 .

Tant qu'à moé , graisser les sliding pins aux 24 000 km relève du zèle , mais bon voulant me conformer au programme d'entretien recommandé , j'ai démonté les zosties de pines et quel ne fût pas ma surprise de voir quelles étaient encore bien badigeonnées de graisse ...

L'une des deux as des lèvres ( genre de ring en rubber ) tandis que l'autre en as pas ...


Anyway , j'ai bien trempé chaque pine dans de la Prolab AF-100

Les pads sont encore neufs aussi bien en arrière comme ci-dessous


J'ai nettoyé les slots de pads ( méchant fucké l'gars )



Je commence à le trouver spécial leur programme d'entretien chez Hailleounedaille ... Pas au point de m'ennuyer de Toyota mais bon ...
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Dernière modification par Mike & Isa ; 11/04/2013 à 23h21. Motif: Petite correction de Franças ...
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  #2  
non lus 11/04/2013, 23h04
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Belle job d'entretien et bon montage photo! merci de partager!

Tu n'es pas si fou que ça! Je fais le même genre d'entretien sur mes Elantra et je nettoie même les fentes dans les plaquettes, comme toi

Effectivement les entretiens des dealers sont parfois abusifs, mais il ne faut pas oublier que c'est avec ces entretiens qu'ils font leur revenu.
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  #3  
non lus 11/04/2013, 23h19
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Merçi Bluelantra ,

Oui le service et les pièces sont une grosse partie de chiffre d'affaire de la business et c'est correct mais quant on as les connaissances et l'outillage , c'est aussi correct de notre part de faire le travail pour sauver quelques sous , d'ailleurs je me demande bien combien vaut cette job chez Hyundai ( je le demanderai à mon aviseur lors de mon prochain changement d'huile ) .

Quant je l'aurait refait selon mes goûts , je poste le résultat ... avec photos
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  #4  
non lus 12/04/2013, 00h45
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Good job Mike&Sony !

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  #5  
non lus 13/04/2013, 08h24
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belle job !!!!
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  #6  
non lus 13/04/2013, 10h53
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si ca se trouve t'as fait une meilleure job que le dealer ...
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  #7  
non lus 04/05/2013, 20h56
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Mais j'avais pas tout mon stock avec moi et je suis pas satisfait du résultat alors je vais reprendre la job bientôt , sabler au die grinder et peinturer noir lustré au pinceau avec une peinture de qualité dont j'oublie la marque et non ce n'est pas du Por 15 .

Ça fait bizarre de s'auto-citer mais bon puisqu'il le faut , comme je m'en doutait la cheapette peinture en spray n'as pas résisté bien longtemps contre l'oxydation , imaginez en hiver ...


Après sablage ...


Le résultat final ,


C'est certain que la job idéale serait de tout démonter et de sand blaster mais bon ... j'ai pas l'intention de participer au concours '' LE PLUSSSSS BEAU CALIPER DU QUÉBEC '' , des news au printemps prochain pour voir si ça passe le test ultime du calcium ...
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  #8  
non lus 07/05/2013, 23h26
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La brosse d'acier que tu as utilisé est manuelle ou une ronde monter sur une perceuse ??
Je suppose que la grande partie de la job se fait avec cette brosse !?

As-tu utilisé de la peinture corostop noir ??

En tout cas , le résultat est très bien!
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  #9  
non lus 12/05/2013, 08h30
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Oui le gros de la job s'est fait à la brosse rotative ... pour la peinture c'est ça :


En tout cas je suis bien content du résultat , ça fait propre
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  #10  
non lus 08/11/2014, 21h55
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Salut à tous ,

J'ai changé mes pneus jeudi soit le 6 , j'en ai profité pour démonter mes étriers arrières , disques etc car mon frein à main ne revenait pas complètement ( problème réglé ) donc j'ai regardé si mes '' sliding pins '' coulissaient bien , yes monsieur alors j'ai rien fait , pas regraissé . Ah oui je suis rendu à 110 000 km et mes pads ( ce sont ceux d'origine ) vont se rendre jusqu'au printemps et peut être même jusqu'à l'automne , je vais voir ça au prochain changement de pneus
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  #11  
non lus 09/11/2014, 08h03
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Cool !!! Un vrai mécano
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  #12  
non lus 10/11/2014, 22h30
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110 000km avec tes pads d' origine , wow !!!
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  #13  
non lus 15/11/2014, 12h39
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Salut Zimlac ,

Désolé si je t'ai pas répondu avant , je me connecte pas quotidiennement ! , Je fais beaucoup d'autoroute ( les 3 1/2 années dernières ) j'avais une chérie à Boisbriand et comme je demeure sur la vaste Côte-nord ça fait bcp de km à parcourir , puis là ma nouvelle chérie est au Saguenay , fak que je roule encore pas mal , faut que ça dure au moins 400 000 km ce bolide là , tjs à la synthétique
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  #14  
non lus 16/11/2014, 11h52
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Mike, superbe job que tu as fait là avec tes étriers! Et effectivement, les concessionnaires sont vites un peu sur la gachette pour les graissages du système de freinage! Mais lorsqu'on est capable de le faire soi-même, aussi bien de vérifier/graisser à chaque changement de pneus!
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Mathieu C.
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