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  #31  
non lus 31/05/2009, 21h07
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J'ai toujours roulé à 32 psi ... le monde me dit que je devrais rouler à 30 vu que ca porterait mieux, mais je me dis que le constructeur doit savoir ce qu'il dit ... je devrais p-e essayer 35 ... en tk je vais voir si je pense à gonfler mes tires la prochaine fois que je croise un compresseur ...
Ca va porter comme un vieux boat! Un autre effet, tu vas user les côté de la bande de roulement, ainsi que les flancs de tes pneus plus vite.. Si tu veux qu'il porte mieux, il faut que le pneu soit plus rigide. Donc, il faut les sur-gonfler. Encore là, tu vas avoir un usure prématuré du centre de la bande de roulement.
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  #32  
non lus 31/05/2009, 23h46
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faut effectivement faire attention à la pression des pneus ... si t'as la grandeur d'origine (15") suit les recommandation dans la porte.

Pour toute autre grandeur de roue il faut vérifier puisque le profil et le volume d'air dans le pneu ne sera pas le même, donc la pression aura besoin d'être différente!
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  #33  
non lus 01/06/2009, 10h56
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ok les portes recommandent (oui elle me parle) 32. J'irait définitvement pas au dessu de 35. Je trouve bizzare visuellement la façon que le pneus est en contacte avec l'asphalte, je croyais qu'ils n'étaient pas pleinement gonflé..


Question 13) Le genre de filtre à air que l'on met pret du moteur, sa affecte tu juste le son ou les performance aussi? est-ce que s'est un "upgrade" à envisagé pour quelques dollars?
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  #34  
non lus 01/06/2009, 11h15
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tu peux montrer une photo de ton genre de filtre à air près du moteur.. lol est ce que tu parle d'un short ram?? ou d'autre chose...
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  #35  
non lus 01/06/2009, 11h44
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tu peux montrer une photo de ton genre de filtre à air près du moteur.. lol est ce que tu parle d'un short ram?? ou d'autre chose...
Exact!!! short RAM
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  #36  
non lus 01/06/2009, 12h00
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bah.. personnellement j'te dirais que c'est mieux un cai... mais bon... y'a deux écoles de pensées... ceux qui disent que c'est mieux que rien... et ceux qui disent que ça sert absolument à rien sauf de prendre toute l'air chaud du engine bay ou améliorer le look du engine bay... moi j'suis plutôt de la deuxième école de pensée.. tant qu'à faire une modif.. aussi bien faire de quoi qui va vraiment aider.. un cai va chercher l'air frais dans la fausse aile alors c'est 100 fois mieux qu'un short ram...

si ça t'intéresse fouille un peu sur le forum.. y'a plusieurs discussions à ce sujet...
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  #37  
non lus 01/06/2009, 12h10
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bah.. personnellement j'te dirais que c'est mieux un cai... mais bon... y'a deux écoles de pensées... ceux qui disent que c'est mieux que rien... et ceux qui disent que ça sert absolument à rien sauf de prendre toute l'air chaud du engine bay ou améliorer le look du engine bay... moi j'suis plutôt de la deuxième école de pensée.. tant qu'à faire une modif.. aussi bien faire de quoi qui va vraiment aider.. un cai va chercher l'air frais dans la fausse aile alors c'est 100 fois mieux qu'un short ram...

si ça t'intéresse fouille un peu sur le forum.. y'a plusieurs discussions à ce sujet...
D'accord, je vais chercher un peu
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  #38  
non lus 24/07/2009, 18h43
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J'pas pour partir un thread pour ça, mais quelqu'un pourrait évalué ma bougie?


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  #39  
non lus 24/07/2009, 19h28
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Umm... serais-tu capable de prendre un photo un peu plus clair? On dirait que ton kodak a pas zoomé à la bonne place! ;-)
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  #40  
non lus 24/07/2009, 19h48
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effectivement, le focus sur la bougie serais pas mal mieux pour aider!

Essais de voir si t'as une fonction "macro"
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  #41  
non lus 24/07/2009, 19h52
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effectivement, le focus sur la bougie serais pas mal mieux pour aider!

Essais de voir si t'as une fonction "macro"
lol mon kodak prend des photos assez ordinaire desfois... ou c'est mes mains qui shake trop

Le problème c'est que la clé à bougie, c'est juste mon chum qui la... C'est quoi qui faudrai je regarde pour savoir elles sont trop usés? la distance entre l'allumeur pi le top?
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  #42  
non lus 24/07/2009, 21h18
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Le problème c'est que la clé à bougie, c'est juste mon chum qui la... C'est quoi qui faudrai je regarde pour savoir elles sont trop usés? la distance entre l'allumeur pi le top?
Je ne suis pas un spécialiste des bougies, mais je ne crois pas que le distance entre l'allumeur et le top soit un signe d'usure, un désajustement p-e, mais pas plus.
On va observer une bougie usée par le fait qu'elle est carbonisé, allumeur brisé, porcelaine cassée, bougie pleine d'huile, etc.
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  #43  
non lus 25/07/2009, 09h23
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dapres la photo alex tes bougies sont celle d origine,,d abitude on les remplace a l inspection de 96000 km,,mais si tu veux un conseil,,,,remplace les par de bonne NGK car la tu a des champion dorigine,,,,et si ton budjet le permet mets des platine!!
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  #44  
non lus 25/07/2009, 17h54
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Envoyé par vynka66 Voir le message
dapres la photo alex tes bougies sont celle d origine,,d abitude on les remplace a l inspection de 96000 km,,mais si tu veux un conseil,,,,remplace les par de bonne NGK car la tu a des champion dorigine,,,,et si ton budjet le permet mets des platine!!

après avoir vérifié mes facture, je vois aucune changement de bougie. Sa veu dire que sa fait 148 000km que je roule avec ceux d'origine? Sa doit pas être très efficient.

Sa vaut la peine les NGK platine? et ou j'achète? cacan comme dab? une différence sur la conso/performance?
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  #45  
non lus 25/07/2009, 18h09
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Bin... ca peut pas faire de tord....
T'auras pas l'impression de rouler avec 50hp de plus ni de faire 400 kilos de plus avec la meme tank, mais ca va etre plus doux certain...

Pour ma part, j'ai ramassé des NGK V-power (oui... chez cacanne) pis tout est A1.
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Le talent cé pas de savoir tout faire tout seul,
c'est savoir s'entourer des bonnes personnes.

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