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  #1  
non lus 05/04/2011, 18h34
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Jai un petit probleme ,

Quand jai entreposer mon elantra a lautomne passer ma transmission roulais number one . Mais la on dirais que mes syncro sont coller ? es ce que sa se peut ?

Je croyais que mon huile a transmission avais couler en dessous du char jai donc acheter des seal de cardans et la je suis rendu a la partit de vider lhuile de la tranny mais jai remarquer qui en avais + ou - 3 litre facile quand je lai vider et lhuile est quand meme recente c'est de la redline mt-90.

Je comprend pas ou pourrais etre mon probleme ? peut etre la clutch qui colle .

Quand je conduit jessaie de shifter en pesant sur la clutch mais soit la vitesse ne rentre pas ou tout simplement sa griche un peu pis sa finit par rentrer . mais si je monte le rpm un peu en haut de 5000 sa veut pas shifter pourtant tout etais parfait a lautomne . Peut etre devrais-je mettre un aditif pour aider au syncro ???
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  #2  
non lus 09/04/2011, 00h43
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rebleed ta clutch pour commencer
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  #3  
non lus 10/04/2011, 10h15
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cest sa que jme disais elle a lair molle bizzare surement qui a de lair qui c'est fait lol .
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  #4  
non lus 14/04/2011, 10h23
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Ya t-il une autre place qu'on doit saigner a part sur le cylindre de clutch, parce que j'ai beau saigner pis sa change pas grand chose a mon probleme la clutch est bizzare.

Je sais que le bearing de clutch est encore apres la clutch pis que tout sa est encore attacher apres la fourchette pcq quand je tire la fourchette avec une barre a clou je peut tres bien sentir la pressure plate tirer et tout a lair tres normal !
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  #5  
non lus 17/04/2011, 03h39
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t'as peut-être un slave ou un master de sauté. Quand tu pompes la clutch, est-ce que tu sens une différence pour rentrer tes vitesses?
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  #6  
non lus 17/04/2011, 11h44
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Quand ya quelqu'un qui pompe la clutch la fourchette bouge comme il faut , Par contre peut etre qu'il manque quelque milimetre pour quelle soit completement tirer .

Et la pedale est tres molle ...

Quand je pese sur la clutch le moteur au neutre je suis pas capable de rentrer 1 seul vitesse ... C'est vraiment raide et si jessaye de le forcer je sens le regime du moteur baisser un peu comme si jessayais de shifter pas de clutch .
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  #7  
non lus 17/04/2011, 19h34
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Je prétends aussi que t'as un cylindre de pèter comme Martin vient de dire.
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  #8  
non lus 23/04/2011, 13h02
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Commences par changer le slave. Anyway tu dois avoir ça en stock
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  #9  
non lus 25/04/2011, 04h38
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le slave c'est le cylindre a clutch bolter sur la transmission ? J'en ai pas de spare . Mais ya pas une methode de le tester ???
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  #10  
non lus 25/04/2011, 10h59
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met un balai a neige ou whatever pour garder la pedale de clutch enfoncé tout la nuit, le lendemain ouvre le hood, si ton cylindre est revenue a sa place tu as une fuite évidente quelque part....
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  #11  
non lus 26/04/2011, 10h29
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bonne idée jvais faire sa :P
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  #12  
non lus 29/04/2011, 14h01
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J'ai faite le test ... J'ai mis un 2x4 de bois sur la pedale a clutch de facon a ce quelle soit enfoncer a 100 % et puis jai regarder la fourchette ou ce qu'il y a le cylindre de clutch et puis il a lair a etre correct ... la fourchette ne revien pas a sa position ( Comme si la pedale de clutch ne serais pas enfoncer ) Donc je deduit que le cylindre de clutch est encore bon . Donc Prochaine etape J'imagine c'est d' aller voir quess qui se passe entre le moteur pis la tranny c'est ca ?
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  #13  
non lus 11/05/2011, 12h48
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jai separer la transmission du moteur pis toute a lair parfait coter clutch pressure plate et bearing .

Jcommence a me demander si jdevrais pas changer le slave cylinder au cas ou meme si les test demontre que sa peut pas etre ca .
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  #14  
non lus 11/05/2011, 17h50
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Si t'as les moyens, tu peux le faire ... ca peut pas faire de tord ...
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  #15  
non lus 12/05/2011, 10h41
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