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  #16  
non lus 28/10/2008, 11h03
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non pas pentoute
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  #17  
non lus 28/10/2008, 11h04
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L'huile sa change tu pas mal dekoi ?? moi je l'ai pas faite l'hivers passé pi mon char a starté quand y fesait vraiment froid !!
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  #18  
non lus 28/10/2008, 11h16
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Les huiles sont définies selon un indice (5W30, 10W30...) dont chacune des composantes a une signification.

5 W 30 signifie :
5 : Grade à froid. Plus il est faible, plus l’huile est fluide, plus elle est efficace lors des démarrages à froid.
W : Winter (hiver)
30 : Grade à chaud. En général, plus il est élevé, plus l’huile supporte les hautes températures.
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  #19  
non lus 28/10/2008, 11h17
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la 5w30 est moins épaise que la 10w30 à froid, le char vas quand même démarrer avec de la 10w30 mais la 5w30 vas aider pour l'usure prématuré puisque les pièces vont recevoir de l'huile plus rapidement.
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  #20  
non lus 28/10/2008, 11h22
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Citation:
Envoyé par LeShadow Voir le message
30 : Grade à chaud. En général, plus il est élevé, plus l’huile supporte les hautes températures.
Non, en fait les chiffres sont des indicateurs de viscosité, plus c'est haut plus l'huile est visqueuse ou épaisse, ça n'indique pas la résistance de l'huile à la température.

les 2 chiffres ne sont PAS sur la même échelle, donc à froid l'huile vas toujours être plus épaisse qu'a chaud.

De la 5w50 à chaud vas être plus visqueuse ou épaisse que de la 5w30.
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  #21  
non lus 28/10/2008, 11h49
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c'est bin compliquer ca batard
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  #22  
non lus 28/10/2008, 11h55
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Envoyé par lordxerox Voir le message
c'est bin compliquer ca batard
Bin non !!!

Citation:
L'huile doit être assez visqueuse pour maintenir le film protecteur, et assez fluide pour circuler librement dans le moteur.

La Society of Automotive Engineers (SAE) a établi un codage pour la viscosité. On peut trouver les grades suivants : 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 ou 60. Le suffixe W (comme Winter) désigne la viscosité en hiver ou à froid. Pour mesurer le grade on porte l'huile à une certaine température, puis on mesure le temps qu'elle prend pour passer dans un orifice standardisé. Plus ce temps est long, plus la viscosité est élevée.

Les notations ne sont pas les mêmes pour les huiles de boîtes : une 75W90 n'est pas forcément moins fluide qu'une huile moteur
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  #23  
non lus 28/10/2008, 13h57
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C'est pas compliqué la viscosité! Je viens de me tapper les huiles dans un cours à l'école... Ca peut devenir bien plus compliqué que ca
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Pour l'ingénieur, il est deux fois plus grand que nécessaire...''
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  #24  
non lus 28/10/2008, 19h27
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Demain matin 7h00, je vais faire poser mes tires d'hiver flambant neuf + changement d'huile! Restera juste a enlever mon cold air intake... Le transformer en short ram, ca serait une solution a place?
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  #25  
non lus 28/10/2008, 21h38
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Citation:
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C'est pas compliqué la viscosité! Je viens de me tapper les huiles dans un cours à l'école... Ca peut devenir bien plus compliqué que ca
des cour de koi du prend ????
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  #26  
non lus 28/10/2008, 21h44
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  #27  
non lus 28/10/2008, 22h25
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Ouain, ouain !! La journée où on a commencé à sortir ensemble moi pis Pase, c'est une journée marquante pour recevoir de la schnoutte blanche ! LOL !!

On roule tous les deux sur nos pneus d'été... Pis Pase, avec des pneus fini... Pis en plus, on va serrer la VE demain... Ah ! Je suis inquiète !!

Max ce week-end, bye bye mes mags Spyn sur mon char ! Bonjour mes mags d'hiver chromés !! LOL !!
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  #28  
non lus 28/10/2008, 22h57
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Moi j'ai hate a la neige!!! mes tires dhiver neuf mes cables de brake a bras acheter reste a posé avec des beau brakes neuf en arriere c le temp des panture qui arrive mes amis!!!!! pis avoir des banc de neige de 6-7pied de haut yesss!!!!!
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  #29  
non lus 29/10/2008, 07h55
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Dans ton coin, ca doit faire 3 mois l'hiver est commencé?
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  #30  
non lus 01/11/2008, 12h53
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Moi je suis à peu près prêt, j'ai installé les pneus d'hiver, changé l'huile pis ben je touche pas à mon short ram ... Ca fait 4 ans que je roule avec ca l'hiver pis j'ai jamais eu de problèmes. Y me reste juste à le faire shooter à l'huile pis le faire alligner ...

C'est arrivé une fois que mon char a pas parti du premier coup pis c'est parce qu'il faisait -35 avec du vent en malade ... il a parti au deuxième coup...

En passant, je conseillerais d'éviter d'acheter des uniroyal tigerpaw ... c'est vraiment de la merde comme pneu ...
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Tags
5w30, cai, carbone, hiver, huile, pneus

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