Précédent   ElantraQuebec.com > Performance et Esthétique > Moteur

Réponse
Outils de la discussion Modes d'affichage
  #1  
non lus 03/07/2014, 02h12
Avatar de pasc900
pasc900 pasc900 est déconnecté
Membre Turbo
 
Date d'inscription: avril 2010
Messages: 395
Par défaut Stage 2?

Salut tous, je me prepare tranquilement au turbo et j'ai besoin de vous. Apres appel a Denis, il semble que 12 psi soit le plus haut pour rester fiable. Je voulais savoir quels sont les moyens de gagner encore en puissance. J'ai aime le char et sa conduite mais j'aimerais un peu plus encore. Genre 17-22 psi

Connaissez vous des endroits ou ils forgent des moteurs sans avoir des prix fous? Ou encore d'autres alternatives? Des pistons et rods suffiraient? Sans monter le boost on peux augmenter la puissance autrement? Merci
Réponse avec citation
  #2  
non lus 03/07/2014, 18h58
Avatar de Dragonfly
Dragonfly Dragonfly est déconnecté
Touring bleu ...
 
Date d'inscription: septembre 2008
Localisation: Shawinigan-Sud
Messages: 3 868
Par défaut

le gt-t roule sur les internes d'origine et avec la compression d'origine ... souvent les kits forgée sont basses compression ce qui aide à booster plus haut tout en restant fiable ...

pour ca tu peux te trouver un kit piston rod de beta1 et faire installer ca dans une beta2 (me semble que c'est un beta2 qu'il y a d,origine dans ton gt 2002) tu devrais avoir autour de 7.1:1 de compression si ma mémoire est bonne ...

sinon pour baisser la compression tu peux aussi faire installer un head spacer entre le bloc pis la tete ... je sais pas combien on peut atteindre en frais de compression avec ca ...

tu peux aller chercher un kit sur kspec ou shark racing pis le faire installer ...
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=85&ai_id=798

si tu veux augmenter la puissance et booster à 12 psi (comme le gt-t quand tu l'as essayé) tu peux faire faire un polish and porting sur la tete incluant des valves plus grosses ... ca tourne autour de 1000 $ à 2000 $ me semble (quand je m'étais informé)

... sinon tu peux faire balancer les internes pour qu'il n'y ait pas de vibration parasite quand il vire ... balancé, mais pas allégé ... ca va le fragiliser un peu trop pour un setup turbo ...

le char a déjà un throttle body oversize de meme que l'intake manifold ... donc de ce coté c'est fait ... à moins de te trouver un intake ram charger (me semble que c'est comme ca que ca s'appelle) y a pas grand chose à faire ... (je connais un gars qui en a un ... mais il le vendra pas ... ...)

pour le reste c'est un bon tuning ... sinon tu peux toujours ajouter un kit d'injection eau/méthanol ... pis au pire vas avec de l'oxyde nitreux ...
__________________
GT-T à vendre ...
Réponse avec citation
  #3  
non lus 03/07/2014, 20h24
Avatar de pasc900
pasc900 pasc900 est déconnecté
Membre Turbo
 
Date d'inscription: avril 2010
Messages: 395
Par défaut

Jsuis tres tente. J'aimerais le 300-350hp aux roues
Réponse avec citation
  #4  
non lus 03/07/2014, 23h51
Avatar de bluelantra
bluelantra bluelantra est déconnecté
MISTER BLUE Administrator
 
Date d'inscription: septembre 2007
Localisation: St-Hyacinthe
Messages: 3 526
Par défaut

Citation:
Envoyé par Dragonfly Voir le message
...

le char a déjà un throttle body oversize de meme que l'intake manifold ... donc de ce coté c'est fait ... à moins de te trouver un intake ram charger (me semble que c'est comme ca que ca s'appelle) y a pas grand chose à faire ... (je connais un gars qui en a un ... mais il le vendra pas ... ...)
...
Voici le AIRRAM :




Il n'y a pas vraiment de limite, sauf le budget...
Réponse avec citation
  #5  
non lus 04/07/2014, 01h27
Avatar de pasc900
pasc900 pasc900 est déconnecté
Membre Turbo
 
Date d'inscription: avril 2010
Messages: 395
Par défaut

Le budget est pas infini mais j'aimerais le monter comme je veux des le depart. J'vais temter de trouver une place ou des pieces pour forger le moteur
Réponse avec citation
  #6  
non lus 10/07/2014, 20h05
Avatar de Dragonfly
Dragonfly Dragonfly est déconnecté
Touring bleu ...
 
Date d'inscription: septembre 2008
Localisation: Shawinigan-Sud
Messages: 3 868
Par défaut

sur kspec ou shark racing tu devrais etre capable de trouver les internes forgés ... tu te trouve une place pour les faire balancer et installer dans le bloc ...

tu peux aussi faire percer et sleever le bloc ... en gros ce que ca fait c'est que tu fais aggrandir les cylindre vraiment plus grans pis tu fait mettre une sleeve qui est fait d'un aliage beaucoup plus résistant à la pression et à l'usure que le bloc d'origine ... ca va permettre de booster en malade sans avoir peur que le bloc craque tout en restant fiable beaucoup plus longtemps ...

à 17 psi, je te dirais que le gt-t a pas mal autour de 300 hp au moteur pis ca spin en fou ... à 300 hp au roues tu vas avoir besoin d'un quaife ... ca va etre essentiel ... à moins que tu ailles 4x4 comme on avait parlé ...
__________________
GT-T à vendre ...
Réponse avec citation
  #7  
non lus 10/07/2014, 21h50
Avatar de zimlac
zimlac zimlac est déconnecté
Super Moderator
 
Date d'inscription: juillet 2012
Localisation: Granby
Messages: 1 627
Par défaut

ca sera super en 4x4
Réponse avec citation
  #8  
non lus 10/07/2014, 22h35
Avatar de pasc900
pasc900 pasc900 est déconnecté
Membre Turbo
 
Date d'inscription: avril 2010
Messages: 395
Par défaut

Je recherche j'pense prendre la premiere annee pour evaluer mes options, mais ton histoire de sleeve m'interesse, merci dragonfly! Et pour le quaife, je pense plus tenter le awd...pas l'an prochain, mais eventuellement. J'ai juste pas envie de swapper le turbo pi 're-gosser' dans le moteur par apres.
Réponse avec citation
  #9  
non lus 10/07/2014, 22h50
david24 david24 est déconnecté
Membre Turbo
 
Date d'inscription: mars 2014
Localisation: Laval
Messages: 210
Par défaut

Mettre sa 4x4 ... ces tout une histoire ... surtout que Hyundai a aucun char 4x4 ... les possibilité serai presque nulle a moin ravoir un bon 10 000$ a investir et des connaissance en machinage !

Pour un forger un moteur normalement ces pas loin de 5000$ pour une vrai belle job ! CLEAN
Réponse avec citation
  #10  
non lus 11/07/2014, 00h57
Avatar de pasc900
pasc900 pasc900 est déconnecté
Membre Turbo
 
Date d'inscription: avril 2010
Messages: 395
Par défaut

Le 4x4 j'ai deja de quoi en tete, mais mon char rendu la, jpense qu'au fil du temps c'est dans le possible. 5000 forger, ca ne m'interesse pas. Je veux pousser plus que 12 psi en restant fiable, c'est tout. Y doit certainement y avoir moyen
Réponse avec citation
  #11  
non lus 11/07/2014, 22h09
david24 david24 est déconnecté
Membre Turbo
 
Date d'inscription: mars 2014
Localisation: Laval
Messages: 210
Par défaut

Si tu veut un setup fiable ... faut tu forge le moteur !.... Tant qua faire un affaire aussi bien le faire comme du monde ! Sinon laisse le setup comme il est ! Ces mon avis ! :P
Réponse avec citation
  #12  
non lus 11/07/2014, 23h32
Avatar de pasc900
pasc900 pasc900 est déconnecté
Membre Turbo
 
Date d'inscription: avril 2010
Messages: 395
Par défaut

Le truc de sleeve pi le moteur forge c'est la meme chose? Par forger, on entends quoi? Pistons, rods, tete? Pour le tour c une sleeve ou autre chose? Je suis pas encore decide, on verra. Connaissez vous ben des places qui forgent? Et c'est ben beau monter le turbo mais jvx pas de quoi qui rush a decoller des stops parce qu'a bas regime ca a pas de torque...
Réponse avec citation
  #13  
non lus 13/07/2014, 09h52
Avatar de Dragonfly
Dragonfly Dragonfly est déconnecté
Touring bleu ...
 
Date d'inscription: septembre 2008
Localisation: Shawinigan-Sud
Messages: 3 868
Par défaut

forger d'habitude c'est piston, rod, crank ... pour les sleeve c'est un plus ...

ce que je ferais c'est de prendre le kit turbo du gt-t et installer ca sur ton moteur ... tu sors le vieux moteur beta1 du gt-t pis tu fais faire la job dessus petit par petit ... ca te permet d'étaler les couts sur plusieurs années tout en t'amusant avec ton char pis quand ton moteur est pret tu installe ca dans ton char pis ca deviens un set-up indestructible ... ... t'as la chance d'avoir 2 moteurs disponibles ... rendu là ... faut se gâter ...
__________________
GT-T à vendre ...
Réponse avec citation
  #14  
non lus 13/07/2014, 17h23
Avatar de pasc900
pasc900 pasc900 est déconnecté
Membre Turbo
 
Date d'inscription: avril 2010
Messages: 395
Par défaut

Je pense faire exactement ca une sleeve, on px trouver ca ou? J'aurais trouve des pistons/rods wiseco deja. Y a une difference entre beta I et beta II?
Réponse avec citation
  #15  
non lus 14/07/2014, 16h46
Avatar de Dragonfly
Dragonfly Dragonfly est déconnecté
Touring bleu ...
 
Date d'inscription: septembre 2008
Localisation: Shawinigan-Sud
Messages: 3 868
Par défaut

d'après moi tu peux faire sleever dans un speed shop ou une shop qui rebuilt des moteurs ... rendu là j'en connais pas dans ton coin ...

oui une bonne différence ... des pistons (seulement les pistons) de 1,8l beta1 dans un 2,0l beta2 va donner de la haute compression ... si tu met les rods avec ca tu baisse le taux de compression ... donc les rods du 1,8l beta1 sont plus courtes que celles du beta2 ...

pas contre entre un 2,0l beta1 et un 2,0l beta2 faudrait voir avec denis pour les détails ...
__________________
GT-T à vendre ...

Dernière modification par Dragonfly ; 14/07/2014 à 16h52.
Réponse avec citation
Réponse

Outils de la discussion
Modes d'affichage

Règles de messages
Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
Vous ne pouvez pas modifier vos messages

BB code is oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : non
Navigation rapide

Discussions similaires
Discussion Auteur Forum Réponses Dernier message
Funimation à acquis les droit d'Initial D... Freddy Krueger Hors-Sujet 2 09/10/2009 05h58
clutch froggyrace Moteur 46 14/04/2009 18h32
Initial D: Extreme Stage (PS3) Freddy Krueger Section Vidéo 10 11/11/2008 23h49


Fuseau horaire GMT -4. Il est actuellement 02h24.


Powered by vBulletin® version 3.7.0
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Tous droits réservés.
Version française #15 par l'association vBulletin francophone