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  #16  
non lus 31/03/2014, 22h28
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Ha mon erreur, n'empêche que la transmission à rien à voir avec le différencel. Que tu es 5 ou 6 gears le diff peut être similaire. Mais y'a rien comme de valider avant et c'est asser simple. Tu vérifies le part number du Quaife pour MD et tu compares avec celui des RD. Possible aussi qu'ils ai tout changé.

D'une façon ou d'une autre à 1200$ il est dans les prix. Dans le temps j'ai payé les miens autour de 1400-1500$ ici au québec tout frais inclus.
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  #17  
non lus 04/04/2014, 19h52
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c'est pas tant donné un quaife ... un phantom grip tu peux t'en sortir pour 300 ou 400 ... mais c'est certain que c'est moins performant ...
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  #18  
non lus 04/04/2014, 22h59
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et combien pour la pose habituellement ??
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  #19  
non lus 04/04/2014, 23h09
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c'est pas tant donné un quaife ... un phantom grip tu peux t'en sortir pour 300 ou 400 ... mais c'est certain que c'est moins performant ...
Peux-tu donner des détails sur ce que tu avances... ?? Pourquoi qu'un phantom grip serait moins performant qu'un Quaife ?
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  #20  
non lus 07/04/2014, 00h07
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Parce qu'un Phantom Grip c'est un ajout pour aider ton diff. oem à mieux performer, st'une patch, tandis qu'un Quaife c'est un différentiel complet à glissement limité.

Le phantom grip c'est 2 ptit bloc de métal qui sont inséré dans ton diff. et coincé avec des springs pour forcer les spider gears à tourner ensemble. Y'a beau avoir bcp de tenssion avec les springs ça reste du métal qui frote sur du métal et le tout qui beigne dans l'huile.

Un Quaide st'un diff à gear, aucun entretien et encore docile en conduite de rue.

Un KAAZ st'un diff à clutch, même principe qu'une clutch de transmission mais plus petit et plus complexe. Donc plus d'entretien car les pads use et doivent être remplacé au 10-15 000km. Par contre ça grip plus qu'un Quaife, donc plus efficace en conduite aggressive aka sur la piste.

Un Torsen est a gear aussi mais souvent moins aggressif et stock de cie. sur le véhicule. Bref un peu comme le Quaife mais plus fif...

Si vous comprenez bien l'anglais, voilà une bonne lecture pour vous > http://grassrootsmotorsports.com/art...hats-the-diff/

Zimlac, pour la pose, vite vite :

Enlever la transmission et la reposer = 6 heures (selon le dealer)

Remplacer le diff oem et poser la gear de speedo = 1h (la gear de speedo ne vient pas avec le diff, il faut la rajouter sinon pu de speedo...)

Nettoyer le tout et mettre ça propre = 1h

Faque grosso modo une journée d'ouvrage à 65$/h = 520$ + taxes

Ajoute à ça l'huile à tranny, 3x20$ et l'achat du diff lui même, tu parles facilement de 1500$ @ 2000$.

Et, quoique ce n'est pas obligatoire, tu poses rarement un LSD avec une clutch stock si tu veux en profiter pleinement...
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Dernière modification par Pascoile ; 07/04/2014 à 00h14.
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  #21  
non lus 12/04/2014, 01h34
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Tes explications sont toujours autant détaillées Pascoile ! Merci !
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  #22  
non lus 04/06/2014, 20h25
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http://bisimoto.com/store/index.php?...lantra&x=0&y=0

nouvelles pièces de performance disponible , pistons et bielles !!!!
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