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  #1  
non lus 22/05/2009, 13h51
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j'ai repris les questions qui demeure sans réponses



4)J'ai ajouter un bon 300-400lbs avec mon système de son et l'insonorisation. Disons que la puissance avant m'éttait convenable, mais là sa tire vraiment moins. Y'a tu quelques petit update pas chère à faire avec le moteur stock? Possibilité de turbo? j'ai 145 000km et le moteur à l'air d'avoir tjrs bien été entretenue.


5)Lumière HID: Est-ce qui faut juste un convertisseur ou bien faut acheter des lumières hids aussi? le truc sur ebay a 69$ sa vaut tu quelques chose? C'est tu toff à poser?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/hid-k...spagenameZWDVW

7)Aileron: J'ai pas d'ailerons et j'ai vu des gt dans mes années avec des ailerons. Ou acheter?

8)Rouille bas de porte: J'ai une petite ligne de rouille par l'intérieur de la porte. Je veux pas que sa empire dans les années à venir trop trop. Quoi faire?

Ton produit à pas une grosse réputation sur le site web de cacan... j'ignore quoi faire ... pour éviter que sa empire j'enleve le rust. A limite, un peu de poté par dessus?

9)teintage: J'me suis fait ajouter une pellicule 50% au 25% déja stock sur les vitres avants. Est-ce que j'ai beaucoup de risque de me faire arrêter juste pour ça?



10) Bar de traction: vous semblez être plusieurs à mettre sa sous le hood et dans le coffre. sa augmente la traction dans les virages ? est-ce que sa vaut la peine et ou/quoi acheter. J'ai pu vraiment de trunk alors ce serait pour en avant seulement

Mais surtout !!!

11) Le petit son gossant qui fait "ding ding" de manière très agressante quand on ouvre la porte ou qu'on s'attache pas... comment y farmé la yeule!!!!
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Dernière modification par xprime4 ; 22/05/2009 à 20h11.
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  #2  
non lus 22/05/2009, 14h08
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1) si j'ai plein de petits marque de roche qui ont arraché la peinture sur le capôt et un peu devant le toit ouvrant) comment réparer ça? petite peinture au pinceau chez le concesssionaire + clear? et pour retarder la rouille?

2)Lumière avant. Ouach c'est pas très esthétique. Comment j'enlève la croutte. Les kits a 25$ d'autozone sa peut tu aidé? sinon y'a un "professionnel" qui m'offre de la faire pour environ 80$

6)body kit: C'est tu ben chère ça? Sa se ferait tu juste en avant? ou sa l'aurait l'air weird? y'a tu un modèle en particulier pour nos élantra ou quelque chose à tenir compte dans l'achat d'un body kit.

8)Rouille bas de porte: J'ai une petite ligne de rouille par l'intérieur de la porte. Je veux pas que sa empire dans les années à venir trop trop. Quoi faire?

9)teintage: J'me suis fait ajouter une pellicule 50% au 25% déja stock. Est-ce que j'ai beaucoup de risque de me faire arrêter juste pour ça? J'vais mettre une photo.
- Tes 'chips' sur le capot tu peux les réparer avec le pinceau a retouches, oui.

Pour tes bas de porte, enlève la rouille, une couche de rust check rust converter, pis quand c'est sec, un peu de primer pis un peu de peinture.


Le body kit, on a un thread pour ca dans "Esthétique extérieur" en sticky.

Les lumières, tu vas devoir sâbler avec du papier wet 1000, 1500, 2000 et ensuite utiliser un produit pour polir les phares. T'as du blue magic ou Meguyars qui fait très bien. Une p'tite couche de cire pour finir et t'as des phares neufs.

Teintage : cé fait... y te reste juste a attendre et voir...
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  #3  
non lus 22/05/2009, 15h30
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photos mis a jour.

Pour les phares, est-ce que les kits qui se vendent sur le marché ont tout ce qui est nécessaire? pcq sinon sa va couter plus chère juste en papier sablé lol
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  #4  
non lus 22/05/2009, 15h44
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T'as des p'tits kits déjà fait chez can tire.
Anyway, ca prend pas 8 feuilles de chaque grade.
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  #5  
non lus 22/05/2009, 16h00
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T'as des p'tits kits déjà fait chez can tire.
Anyway, ca prend pas 8 feuilles de chaque grade.
ok j'vais regarder sa. Pour le rush converter pi le magic blue, c'est chez cacan aussi?

et pour les body kits, avec une 04 Gt, faut-il que je regarde pour Elantra 04 - 06 (XD2)??

merci shadow
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  #6  
non lus 22/05/2009, 16h02
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oui pour ton body kit c'est bel et bien un xd2 que t'as!

pour le lien que shadow parle c'est ici! all body kit

pour tes mags.. ton size de pneu pourrait faire l'affaire mais le size le plus parfait par rapport à celui d'origine serait 205 45 17 avec seulement 0.2% d'écart

pour un size plus général c'qui veut dire surement moins chère nous sommes plusieurs à avoir du 205 40 17 mais c'est 3% d'écart avec ton size d'origine

si tu veux t'amuser avec les sizes et voir ce que ça te prendrait voici un site qui pourrait t'intéresser!! tire size calculator
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Dernière modification par Pase ; 22/05/2009 à 16h14.
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  #7  
non lus 22/05/2009, 16h31
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Je comprend le concepts de grandeur de pneu qui affecte la kilométrage, mais c'est pas si grave si tu regarde ton cadran de vitesse pi que tu dois soustraire genre 5km à 110km/h....est-ce je comprend bien?

Aussi, est-ce que c'est vrai que la grandeur du mags affecte la conduite? mon beau frère n'aimai pas la conduite de mon char sur du 15pouce... pi yavai l'air full satisfait quand y conduisait n'importe quel char avec du 17
Et pase, as-tu quelques éléments de réponses pour les trucs non répondu


je viens de remarquer que mon décor pour ma photo de signature aurait pas pu être pire lol
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Dernière modification par xprime4 ; 22/05/2009 à 17h42.
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  #8  
non lus 22/05/2009, 16h37
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ok j'vais regarder sa. Pour le rush converter pi le magic blue, c'est chez cacan aussi?

et pour les body kits, avec une 04 Gt, faut-il que je regarde pour Elantra 04 - 06 (XD2)??

merci shadow
Oui, tout est en vente chez Cacanne...

J'viens de faire un beau DIY

http://www.elantraquebec.com/forums/...9076#post29076
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  #9  
non lus 22/05/2009, 16h46
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Oui, tout est en vente chez Cacanne...

J'viens de faire un beau DIY

http://www.elantraquebec.com/forums/...9076#post29076
Merci bien! J'était sous l'impression que la crasse était à l'intérieur, mais ton DIY semble dire que j'ai même pas besoins d'enlever les phare de sur la voiture.

et la cire, c'est n'importe quel cire pour carrosserie de voiture? Sinon, décapant+ clear = mieu? sa pas l'air plus compliquer non?

merci bcp pour tous les infos
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  #10  
non lus 22/05/2009, 18h16
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Merci bien! J'était sous l'impression que la crasse était à l'intérieur, mais ton DIY semble dire que j'ai même pas besoins d'enlever les phare de sur la voiture.

et la cire, c'est n'importe quel cire pour carrosserie de voiture? Sinon, décapant+ clear = mieu? sa pas l'air plus compliquer non?

merci bcp pour tous les infos
1. Le clear en canette, ca coute pas cher mais ca vaut pas cher.
2. Avec le clear tu risque plus de faire des coulisses et tout le tralala (quand té pas habitué) que juste mettre de la cire. Si tu clear trop, ca coulisse (on resable !!! ) pis si t'en met pas assez, ca fioume pis cé pas mieux.
__________________
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  #11  
non lus 22/05/2009, 18h20
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1. Le clear en canette, ca coute pas cher mais ca vaut pas cher.
2. Avec le clear tu risque plus de faire des coulisses et tout le tralala (quand té pas habitué) que juste mettre de la cire. Si tu clear trop, ca coulisse (on resable !!! ) pis si t'en met pas assez, ca fioume pis cé pas mieux.
ok thanks dude

Mais quand tu parle de cire, c'Est la même cire que celle de lavage d'auto? ou s'est autre chose?

pi quand je répare mes chips avec ma peinture à pinceau (que j'achète chez hyundai ou ailleurs???), je dois bien mettre un clear en canne par dessus? ou je risque de détruire ma peinture dans les environs

et j'ai bien comprit pour les phares? c'est seulement l'extérieur qui est crasseux demême?
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  #12  
non lus 22/05/2009, 19h53
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Oui l'extérieure ... j'ai fait un petit post sur mon polissage de sealbeam .. je sais pas s'il est encore là ... j,ai utilisé ce qui est mentionné plus haut pis ca m'a pris environ 45 min par lumière me semble ... Avec un petit orbitale ca irait encore plus vite, mais faut pas utiliser quelque chose de trop rapide parce que tu risque de bruler le plastique ...
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  #13  
non lus 22/05/2009, 20h03
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ok thanks dude

Mais quand tu parle de cire, c'Est la même cire que celle de lavage d'auto? ou s'est autre chose?

pi quand je répare mes chips avec ma peinture à pinceau (que j'achète chez hyundai ou ailleurs???), je dois bien mettre un clear en canne par dessus? ou je risque de détruire ma peinture dans les environs

et j'ai bien comprit pour les phares? c'est seulement l'extérieur qui est crasseux demême?
1. Phares : Oui, c'est l'extérieur qui se désagrège à force de recevoir du sable pis toute sorte de merde. Quand t'as terminé, tu mets la même cire que celle que t'appliques sur ton char.

2. Capot : tes éclats sont très petits et le pinceau qui vient avecla peinture est gigantesque comparé à ca. tu vas déporter de tous bords tout cotés.
Pour des éclats de ce grosseur là, personellement j'iras avec une seringue. Ca prend une patience du cri$$ pis d'la volonté pour faire ca sur un hood pis un bumper comme les tiens. Ton clear, ca va être pareil... seringue.

Pour mettre du clear (ou même de la peinture) sur une surface déjà peinte, si tu veux que ca tienne y faut que tu dépolisse ta surface. Tu comprendras vite que si tu veux mettre du clear à la canette, y va faloir que tu dépolisse ton capot au complet. Au gun, cé différent un peu car tu peux mettre un agent dans ton clear qui permet de se 'fondre' avec celui déjà en place. Perso, pour le prix, tu dépolis pis tu clear (sur un hood, aile porte ou panneau de coffre). Un quater pannel ou un top ou une boite de truck, cé pas nécessairement pareil car t'As pas toujours d'arète visible pour dire où arrèter de dépolir.
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  #14  
non lus 22/05/2009, 20h14
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2. Capot : tes éclats sont très petits et le pinceau qui vient avecla peinture est gigantesque comparé à ca. tu vas déporter de tous bords tout cotés.
Pour des éclats de ce grosseur là, personellement j'iras avec une seringue. Ca prend une patience du cri$$ pis d'la volonté pour faire ca sur un hood pis un bumper comme les tiens. Ton clear, ca va être pareil... seringue.

Pour mettre du clear (ou même de la peinture) sur une surface déjà peinte, si tu veux que ca tienne y faut que tu dépolisse ta surface. Tu comprendras vite que si tu veux mettre du clear à la canette, y va faloir que tu dépolisse ton capot au complet. Au gun, cé différent un peu car tu peux mettre un agent dans ton clear qui permet de se 'fondre' avec celui déjà en place. Perso, pour le prix, tu dépolis pis tu clear (sur un hood, aile porte ou panneau de coffre). Un quater pannel ou un top ou une boite de truck, cé pas nécessairement pareil car t'As pas toujours d'arète visible pour dire où arrèter de dépolir.

tu ma perdu là.... juste pour les petits spot graphigné ou les petit chips tu dépolirai les spots au complet? sa l'air big non pour des si petit spots. Si je ne met que la peinture, sa va partir dans quelques semaines, c'est bien ça?

j'ai modifier par erreur mon thread initial, il reste que les questions non répondu
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  #15  
non lus 22/05/2009, 20h25
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tu ma perdu là.... juste pour les petits spot graphigné ou les petit chips tu dépolirai les spots au complet? sa l'air big non pour des si petit spots. Si je ne met que la peinture, sa va partir dans quelques semaines, c'est bien ça?
Le clear fait pas adhérer ta peinture, ca donne seulement le lustre.

Peinture 101:

1. Primer: Avant de peindre sur du métal, ca te prend un primer. Le primer sert à empêcher la rouille, et permet à la peinture de mieux s'aggriper.

2. Peinture: S'aggripe au primer, mais pas bien au métal. Faut appliquer la peinture 24 heure apres avoir mit le primer, sinon t'as pas un adhérence de peinture maximum. 2 sortes de peintures : Uréthane et basecoat/clearcoat.
- La peinture à l'uréthane est déjà lustrée. Pas besoin de clear.
- Peinture basecoat: s'utilise avec un vernis (clear) pour garder son aspect lustré.

3. Clear : S'utilise par dessus une peinture basecoat pour donner un aspect lustré et un effet de profondeur.

En général, le blanc et le noir sont à l'uréthane.
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