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  #1  
non lus 30/11/2008, 14h05
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J'ai trouvé ca sur Kspec.com

http://www.kspec.com/list.php?ac_id=85&ai_id=1910

http://www.kspec.com/list.php?ac_id=85&ai_id=1420

http://www.kspec.com/list.php?ac_id=85&ai_id=1419

http://www.kspec.com/list.php?ac_id=85&ai_id=1418

Je me demandais lequel des cam est plus agressif ou conviendrait le mieux pour un setup N/A ...

Ma voiture : Elantra GT 2003 non CVVT

J'ai un exhaust complet du header au muffler sur le 2¼ que je vais installer au printemps. J'ai aussi une tete, un IM et un TB que je voudrais faire polir et porter (je recherche présentement une place fiable pour ca) avec une phenolic plate (celle de compact divisions) pis je pensais aussi à mettre des pistons de 1,8 pour augmenter la compression.

Je me disais que tant qu'à avoir la tête entre les mains, je pourrais mettre des cams ... le problème c'est que je m'y connais pas vraiment (ou plutot vraiment pas) dans ce domaine, donc j'aurais besoin d'aide pour déterminer ce qui serait le plus approprié pour mon setup courrant. D'après ce que je comprend, la grosse différence entre les cam c'est la duration d'ouverture et pour un l'ouverture elle même ... Il me semble qu'une durée d'ouverture plus grande serait appropriée, mais j'aurait p-e peur que les valves frappent dans les pistons de 1,8 ... en tk ... est-ce que quelqu'un peut m'aider et me conseiller ...

Merci beaucoup ...

Alex
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  #2  
non lus 30/11/2008, 15h37
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Je te dirais que les cams, c'est la dernière chose que tu veux changer. Avec des cams le moindrement agressif, tu vas avoir un rough idle, c'est sur. Si tu veux un moteur plus nerveux, commence par:

-Flywheel allégé (Fidanza)
-poulie de crank allégé
-Support à moteur plus dur
-BBTB
-intake (port match)
-Header (port match)
-ligne complète d'échappement.
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  #3  
non lus 30/11/2008, 20h11
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Ok merci ... je dirais que je devrais avoir pas mal tout ca rendu au printemps ... en tk j'espère ...

Qu'est-ce que tu pense des piston de 1,8l ? Ca serait dans mes plans prochainement aussi ...
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  #4  
non lus 01/12/2008, 13h14
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Ca serait une bonne idée! Ton taux de compression va passer de 10:1 à 11:1. J'hésite moi-même entre Full N/A ou supercharger.

En faisant cette modification, tu devras commencer à utiliser du 91 d'octane.
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  #5  
non lus 01/12/2008, 18h57
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Je me disais qu'avec le P&P sur la tete ca serait p-e pas si pire vu qu'il vont enlever un peu de matériel au niveau de la chambre à combustion ... pis j'avais aussi pensé à faire des "grooves" dont certains ont parlé sur EXD, mais j'hésite vu qu'il n'y a pas encore vraiment de preuve que ca marche vraiment ...

Sinon, je me dis que c'est pas si pire que ca vu que je fais maintenant à peu près 1 tank par mois donc ...

D'après toi combien on peut espérer de HP avec des pistons de 1,8l ?
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  #6  
non lus 02/12/2008, 00h00
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L'idéal serait d'appeler chez HP pour avoir le prix.

Vite, vite comme ca (Comme dirait Denis ); Je dirais en-bas de $1000.00!!
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  #7  
non lus 02/12/2008, 22h05
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nah tu te trompe Fred...
voici comment ca ce passe d'habitude....

-JG (thunderp): Hey Denis Combien ca coute un cossin comme ca?

-Denis : Comme celui la la? 2000$ JG... tu le sais ben.. ca coute toujours 2000$

plus serieusement, le best appeles au garage ;-)
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  #8  
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voici comment ca ce passe d'habitude....

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  #9  
non lus 03/12/2008, 02h58
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pis la faut pas oublier de repeter l'histoire au moins 50 fois sur une periode de 2 ans ;-)

BTW j't'aie pas oublié Martin ;-)
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  #10  
non lus 16/02/2009, 15h07
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Hey j'ai une question. Les cam de 1.8 sont suposé allé ds les 2.0 . les 1.8 son aparament des 2.0 de mitsubishi déstroké et les moteur des dodge Neon doch 2.0 sont des moteur a base mitsubishi... Donc les cam de neon Doch 2.0 devrait fité ds les elantra 2.0 non ???
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  #11  
non lus 17/02/2009, 01h19
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je my connais aucunement dans les cams mais je crois que hyundai et dodge n'ont rien a voir ensemble ...
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  #12  
non lus 17/02/2009, 01h20
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nope t'es dans le champs solide
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  #13  
non lus 17/02/2009, 18h40
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Ouais mais hyundai et mitsubishi son des chose ensemble et dodge et mitsubishi aussi donc je croyait peut etre que sa l'aurai pu marché.
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  #14  
non lus 07/07/2014, 21h57
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gain possible avec des cam de 1.8 dans un 2.0 2008 ???
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  #15  
non lus 10/07/2014, 20h00
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aucun ... les cam des 2,0 beta2 sont les plus aggressifs qui ont été fait d'origine à ma connaissance ...
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