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  #16  
non lus 17/12/2009, 21h29
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jesterhead96 jesterhead96 est déconnecté
C'est Blanc Blanc!!!
 
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beaucoup de projet, pas beaucoup d'argent ...
hehehe c'est souvent ca qui arrive :P
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''My lug nuts require more torque than your hun-duh makes''
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  #17  
non lus 18/12/2009, 12h06
playwhitme playwhitme est déconnecté
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Envoyé par Jalmir Voir le message
met un head gasket de beta 1, sont un peu plus haut, ça vas probablement faire une différence!
je te l'accord ah bas régime toute étais correct jai bruler 2 tink avec le premier moteur!! et un coup décider jai décider de monter le rpm a ° 6500 et la les trouble on commencer a sortir. Pour finalement clacker. rendu a maison Molo. je regarde de ou sa clackais ! En ouvrant le hood sa dit STOP

Y dois manquer style 1 millieme Un niesserie. Mais ma le réessayer pareil !
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  #18  
non lus 18/12/2009, 22h37
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Tu me dira qu'est-ce que ca donne avec un gasket plus épais ...

Le char tirais tu plus un peu ou ben c'était presque parreil ??
__________________
GT-T à vendre ...
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  #19  
non lus 18/12/2009, 22h48
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1 point de plus de compression c'est 5% théorique ...

C'est comme un CAI ou un header, tout seul ça parrait pas vraiment, par contre si t'as plein de modifications du genre, ça commence a parraitre!
__________________
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Why is it that when you're driving and looking for an address, you turn down the volume on the radio?
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  #20  
non lus 19/12/2009, 09h57
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Localisation: Shawinigan-Sud
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C'est pas mal ca que j'ai plein de mods du genre ... donc ca devrais parraitre un peu ... ca serait pas pire un dyno de tout ca ...
__________________
GT-T à vendre ...
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  #21  
non lus 19/12/2009, 19h03
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denisst99 denisst99 est déconnecté
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tu fais un préassembly, et tu notch les psitons si necessaire

ca prend un MNIMUM de 0.060" de clearance entre la valve et le piston en tout temps
idealement tu roule avec 0.100"
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