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  #1  
non lus 17/10/2009, 18h57
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Par défaut DIY - Restaurer un set de mags en aluminium

DIY - Restaurer un set de mags en aluminium
(Attention: une certaine habileté avec la peinture en cacanne est requise. Je ne me porte aucunement responsable des désastres qui auraient pu survenir par maladresse ou une mauvaise utilisation des matériaux)


Matériel nécessaire :
- Mags en alu. a restaurer;
- Dégraissant (castrol super clean);
- Nettoyant tout usage (Daki);
- Vieux ballai a neige;
- Papier sablé 320 (80 /180 / 240 recommandés si on veut dépolir une section machinée);
- Primer 'Filler' Duplicolor;
- Peinture Krylon Argent (Cap chromé);
- 3 ou 4 grande guenilles.


Dernièrement, je me suis acheté des mags Primax 618 à très bon prix. Par contre, ils ont la face un peu défraichie. La facade machinée a mangé un coup de troitoir sur un des 4... J'ai décidé de leur redonner une seconde vie en ce merveilleux après-midi ensoleillé d'octobre !


Il est préférable de ne pas avoir de pneu sur le mag, ou encore, de le masquer pour empecher toute propulsion de primer ou de peinture sur celui-ci. Pour ma part, les pneus sont maganés ou encore mal usés. De plus ils n'ont pas la bonne grosseur pour mettre sur ma voiture. J'en disposerai le printemps venu.

J'ai utilisé de la peinture Argent Krylon car elle imite bien l'aluminium, adhère très bien et cache relativement bien les petites imperfections. J'avais seulement un fond de cacanne. J'en ai donc fait un au 3/4. Je me risquerai peut-etre pour les changer de couleur (a suivre...)


Étape 1 : Nettoyer le tout
1. Vaporiser du dégraisseur sur toute la surface intérieure du mag. Laisser agir tel qu'indiqué par le manufacturier. Au besoin, frotter l'huile ou la graisse avec le balai a neige, comme vous le feriez avec une brosse a dent. Rincer a eau vive. Essuyer les restes a l'aide d'une guenille. Répéter au besoin.

2. Procédez de la meme facon pour faire la face du mag.

3. Nettoyer le mag en entier avec du daki, et assécher a l'aide d'un linge.



4. Répétez sur les 3 autres mags.


Étape 2 : Préparation

5(*). Si vous avez une surface machinée et que vous voulez peindre, il faut la dépolir. Sablez la surface a dépolir avec les papiers 80, 180 et 240. Vous ne devriez plus voir de facade polie.

6(*). Appliquez une ou deux couches de primer.

Si la facade machinée est en bon état et désirez la garder ainsi, masquez-la à l'aide de maskin' tape.

7. Sabler toutes les surfaces à peindre à l'aide du papier 320.





Étape 3 : Peinture

8. Appliquer une couche de primer. Laissez sécher.

9. Appliquer une mince couche de peinture. Laissez sécher. Répétez tant que le fini n'est pas uniforme.


Étape 4 : Admirez

De dos


Avant/Apres


Avant


Apres
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Le talent cé pas de savoir tout faire tout seul,
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  #2  
non lus 18/10/2009, 11h29
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Vraiment Clean la job!!!
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  #3  
non lus 18/10/2009, 12h38
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maudite belle job!!!
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Why is it that when you're driving and looking for an address, you turn down the volume on the radio?
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  #4  
non lus 18/10/2009, 12h45
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Le talent avec un peu de temps, ca fait des maudites belles choses!!!!
Super!!!
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  #5  
non lus 18/10/2009, 18h33
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Hey LeShadow, moi aussi j'aurais mes mags à refaire cette hiver et étant donné qu'ils sont peinturé à grandeur, que me conseils tu de faire? La même chose?

Faut dire que la peinture décalotte à certains endroit en plus de boursouffler, comme si yavait de la rouille par en dessous. Ya un moyen pour tout enlevé ca sans trop rushé ou j'envois ça au sandblast?
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  #6  
non lus 18/10/2009, 20h49
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Merci pour les commentaires !!!

@EQlizer: Si y'A déja de la peinture dessus et que tu veux enlever tout ca, sandblast est la meilleure solution. Si ca écaille juste un peu, le sablage cé une bonne solution. Si ca boursouffle, ca peut arriver que t'aies besoin de frotter pas mal. LA sableuse ou le dremel font tres bien dans ce cas là. Mais pour décalotter tout ca, Sandblast FTW !
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  #7  
non lus 18/10/2009, 20h50
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On le dira jamais assez, maudit qui travaille bien André!

Moi j'veux avoir des détails si tu les changent de couleur... Les miens sont blancs et ont besoin d'être rafraîchis...
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Dernière modification par Spacetrucker ; 18/10/2009 à 20h53.
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  #8  
non lus 18/10/2009, 21h47
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Envoyé par Spacetrucker Voir le message
On le dira jamais assez, maudit qui travaille bien André!

Moi j'veux avoir des détails si tu les changent de couleur... Les miens sont blancs et ont besoin d'être rafraîchis...
Merci bien !

J'avais idée de mettre les miens blancs ou gun metal... mais la couleur cé moins permissif pas mal. Y faut que tu répares les scratchs soit en sablant en fou si les scratches sont petites, soit en les remplissant comme tu le ferais avec du plastic body, mais avec une pate d'aluminium... cé plus solide.

Le reste, cé la meme recette en gros. Sablage, primer, peinture et clear si tu peinds pas à l'uréthane. Du clear, si cé pas au gun, t'en met pas, autant sur des mags que sur un char. Le clear en cacanne cé une merde sans nom. Ca tient pas. Y'A pas assez de pression dans la cacanne pour le faire tenir comme du monde.

Pour bin faire, faudrait que tu trouves kk'un qui peint des éoliennes pour te les shooter !!!
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  #9  
non lus 18/10/2009, 21h50
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Envoyé par LeShadow Voir le message
Pour bin faire, faudrait que tu trouves kk'un qui peint des éoliennes pour te les shooter !!!
Pouahahah!! J'vois pas de qui tu parles!
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  #10  
non lus 18/10/2009, 22h06
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Pouahahah!! J'vois pas de qui tu parles!
Hein !? personne en vue... j'disais ca comme ca ! J'ai aligné kek mots pis ca a donné c'te phrase là !
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  #11  
non lus 19/10/2009, 10h25
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ça fait une méchante belle job!!

question comme ça.. la durée de vie d'une job comme ça... ça dit quoi?!? j'suis curieux de savoir si ça tient longtemps...
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  #12  
non lus 19/10/2009, 10h30
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Bin r'garde... cé similaire a ce que j'ai utilisé comme procédé sur mes caps de roue, pis j'ai passé l'été avec, pis on peut pas dire que j'ai pas roulé avec dans des conditions assez fuck-all, pis ca tient super bien encore !

Puis cé la meme chose que la peinture sur un char. Sablage/primer/peinture. Y'a pas de raison que ca tienne pas. De plus la criss de peinture a l'air assez agressive !

Sinon, y'a toujours moyen de sabler le mag au complet en partant de 320 pis en montant par grade de 100, jusqu'au fini désiré. Mais là, on parle de plusieurs minutes de frottage !

Que ce soit pour n'importre quel job de peinture, tout réside dans la préparation : Nettoyage et sablage adéquat.
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  #13  
non lus 19/10/2009, 10h33
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ok... mais je bitchais pas la job là!! juste pour être sur qu'on se comprenne... je me posais la question sur la durabilité d'une job fait à la canne...

j'ai fais mes calipers et mes drums à la canne quand j'ai acheté mon char en 2002.. c'est pas une référence car il a jamais vu l'hiver mais bon.. ça tient encore et c'est encore hyper clean comme si j'les avais fais cette année... malgré les 7 ans d'âge.... sauf que la différence c'est la sorte de métal.... et ma question était là.. c'est tout..
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  #14  
non lus 19/10/2009, 10h55
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ok... mais je bitchais pas la job là!! juste pour être sur qu'on se comprenne... je me posais la question sur la durabilité d'une job fait à la canne...
J'sais !

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  #15  
non lus 19/10/2009, 18h56
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Une foutue grosse pompe pour peinturer des éoliennes ...
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