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  #16  
non lus 01/05/2009, 23h35
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15. Cage de sécurité et arceau de sécurité


Arceau de sécurité
Il est permis d’installer un arceau de sécurité dans l’habitacle du véhicule; cet
équipement est habituellement installé à l’arrière, à l’intérieur du véhicule et il traverse l’habitacle en largeur. Cet équipement permet de sécuriser le conducteur et ses occupants lors du capotage du véhicule.

Cage de sécurité
Il est interdit d’installer une cage de sécurité à l’intérieur du véhicule. En effet, dans la majorité des cas, cet équipement est installé au niveau du châssis et des portes. Selon la SAAQ, cela est susceptible d’affecter l’intégralité et la stabilité du véhicule, représentant ainsi un danger. Lorsque cette cage de sécurité est installée de manière à empêcher l’accès et/ou la sortie du véhicule, il s’agit d’un indice que la structure du châssis du véhicule a été modifiée.
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  #17  
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16. Pare-chocs


Il est permis de changer la coquille des pare-chocs, puisque cette pièce ne sert qu’à recouvrir le mécanisme d’absorption en cas d’impact, ou en d’autres mots, les pare-chocs. Les pare-chocs représentent la partie qui absorbe l’énergie lors d’un impact. Cette partie ne peut être enlevée, ni modifiée.
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  #18  
non lus 01/05/2009, 23h39
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17. Aileron


Largeur de l’aileron
Il est permis d’installer un aileron à l’arrière du véhicule, à la condition qu’il ne
dépasse pas la largeur du véhicule, ce qui inclut les rétroviseurs extérieurs. Pour
l’application de la présente section, on entend par largeur du véhicule la
carrosserie et les rétroviseurs extérieurs.

Hauteur de l’aileron
Quant à la hauteur de l’aileron, il ne doit pas excéder la hauteur maximale permise d’un véhicule, soit 4,15 mètres, tel que le prévoit le règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers.

Aileron n’obstruant pas le feu de freinage central
Par ailleurs, l’aileron ne doit pas obstruer le feu de freinage central situé dans la lunette arrière du véhicule. Le feu de freinage central peut être intégré à l’aileron.
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  #19  
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18. Ailes

Il est permis d’élargir les ailes sur le véhicule, tant qu’elles n’excèdent pas la largeur maximale autorisée de 2,60 mètres, telle qu’indiquée dans le règlement sur les normes de charges et de dimensions applicables aux véhicules routiers et aux ensembles de véhicules routiers.
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  #20  
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19. Jupe ou bas de caisse stylisé

Il est permis d’installer une jupe (ou bas de caisse stylisée) au véhicule, en autant qu’elle ne touche pas à la chaussée lors de la conduite normale. Le contact avec la chaussée est susceptible de diminuer la stabilité du véhicule, et constitue une infraction.
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Dernière modification par LeShadow ; 22/02/2011 à 16h47.
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  #21  
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20. Carrosserie


Ouverture dans le capot
Il est permis d’avoir une trappe d’ouverture dans le capot, en autant qu’il n’y
ait pas d’arête vive, c’est-à-dire qu’une partie de la carrosserie a été
endommagée, déformée, tordue ou enfoncée suite à une collision, de manière à
former un angle saillant, coupant ou tranchant. Une arête vive représente un danger pour les piétons puisqu’elle peut leur causer des blessures lors d’un impact.

Visibilité du conducteur
Il est permis de modifier le capot, à la condition de ne pas avoir pour effet de
nuire à la visibilité du conducteur.

Capot en fibre de carbone
Il est permis d’installer un capot en fibre de carbone.

Capot modifié
Il est permis de modifier le capot de sorte qu’il puisse s’ouvrir différemment. Il doit cependant s’enclencher complètement à la fermeture.
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  #22  
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21. Système de son

Musique excessive
Aucun article au C.s.r. ne fait référence à la musique excessive provenant des véhicules. Il faut se référer aux règlements municipaux en vigueur dans la municipalité visée.

Haut-parleurs
Les haut-parleurs doivent être solidement fixés dans le véhicule.
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  #23  
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22. Protoxyde d’azote (NOS)


Système d’injection de protoxyde d’azote
Il est permis d’installer un système d’injection de protoxyde d’azote dans le
véhicule. Le protoxyde d’azote (N2O), communément appelée NITRO ou NOS (Nitrous Oxyde Systems), est utilisé pour augmenter la puissance du moteur. Le protoxyde d’azote n’est pas un carburant mais plutôt un comburant composé de 66 % d’azote et de 33 % d’oxygène, soit 12 % de plus d’oxygène que l’air ambiant. C’est le surplus d’oxygène contenu dans ce gaz qui permet de brûler plus d’essence puisque l’on fournit au moteur plus d’oxygène que celui contenu dans l’air ambiant. En fait, l’augmentation de la performance provient de l’augmentation du niveau d’essence injectée au moteur qui fait monter le régime plus rapidement. C’est également pour cette même raison que vos voitures sont plus performantes au printemps et à l’automne que durant la saison estivale où l’air est généralement plus chaud. L’utilisation d’un système de protoxyde d’azote sur le chemin public n’est pas interdite par la réglementation.

Utilisation
Le système d’injection du protoxyde d’azote agit indépendamment du système d’injection de carburant, car il est contrôlé par un interrupteur situé dans l’habitacle du véhicule, soit sur l’accélérateur ou ailleurs. Il est également réglable à l’aide de gicleurs à l’entrée des injecteurs. Il est activé lorsque l’accélérateur est ouvert au maximum et que l’interrupteur est ouvert. L’utilisateur peut alors s’en servir le temps nécessaire.
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Dernière modification par LeShadow ; 02/05/2009 à 18h08.
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  #24  
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23. Silencieux

La présente section ne concerne en rien le système d’échappement des motocyclettes.

« Tout véhicule automobile doit être muni d'un système d'échappement conforme aux normes établies par le règlement. »
« Aucun élément du système d'échappement ne doit être remplacé, modifié ou enlevé de manière à rendre le système plus bruyant que celui installé lors de la fabrication du véhicule routier par le fabricant.
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  #25  
non lus 01/05/2009, 23h54
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Tous les renseignements sont tirés de la publication "Guide de référence des véhicules personnalisés, Janvier 2006"

J'espère avoir rendu votre lecture intéressante. Tel que mentionné plus haut, j'ai pris le temps de lire et de transcrire les informations pour informer nos membres sur les droits et les lois qui régissent le 'tuning' au Québec.

N'hésitez pas a faire connaître les règles au plus de monde possible.

Bonne saison à tous !

@Seb : Non, j'ai pas tapé tout ça... J'ai par contre pris le temps de lire le doc officiel et de supprimer certaines parties qui nous sont inutiles et adapter le tout pour que l'information reste complète et fluide !
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Dernière modification par bluelantra ; 13/07/2014 à 13h57.
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  #26  
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  #27  
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Excellent travail. C'est parfait. Ça va être pratique pour tout le monde !
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  #28  
non lus 13/07/2014, 14h17
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Une mise à jour simplifiée du guide sur "les véhicules modifiés ou de fabrication artisanale" fait par la SAAQ :

http://www.saaq.gouv.qc.ca/publicati...f_conduite.pdf
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lois, personalisation, tuning

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