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non lus 01/10/2011, 20h27
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Exclamation Hyundai Elantra d'occasion (1992-2011)

Je cite ici un article de Autonet.ca sur l'évolution de l'Élantra et de sa valeur de revente, j'ai ajouté des photo a l'article afin de visualiser l'évolution :

Comprendre la clientèle

Hyundai a certainement été en mesure de saisir le pouls de sa clientèle. Au moment de ce questionnement profond, en 1992, l’entreprise avait besoin de se positionner face à des compétiteurs très bien établis comme la Civic, la Corolla et l’Escort. Surtout que depuis son arrivée au pays, la réputation du constructeur coréen n’était pas exactement celle d’une voiture de prestige, ou tout simplement fiable.

Rechercher une Hyundai Elantra d’occasion

Le meilleur moyen d’arracher des ventes était d’offrir une voiture au style intéressant, mais surtout un prix nettement sous la concurrence. Cette stratégie fut d’ailleurs maintenue jusqu’à tout récemment. Mais maintenant que leur produit est équivalent ou supérieur à la concurrence, Hyundai se permet d’ajuster ses prix à la hausse. Toutefois, l’équipement de base demeure l’un des plus généreux, ainsi l’Elantra a toujours l’avantage sur ses compétiteurs.

Les premières générations

Hyundai a toujours été très agressive avec sa berline compacte. Dans son parcours, il ne s’est jamais écoulé plus de 4 ans avant une refonte ou un nouveau modèle. En 1992, l’Elantra est apparue sur le marché avec un style intéressant. Par contre, dès 1994, une refonte fut faite pour que des lignes plus en rondeurs soient adoptées. Cette génération avait comme motorisation un moteur quatre cylindres de 1,8 litre de 124 chevaux couplé à un choix de transmissions automatique à quatre rapports et manuelle à cinq rapports.

Elantra 1992



Elantra 1993



Elantra 1994



Elantra 1995



Lors de la présentation de la deuxième génération, une nouvelle formule est proposée aux consommateurs puisque maintenant une familiale est disponible. La nouvelle Elantra étonne par son absence de calandre. La qualité générale de la voiture fait aussi un bond monumental par rapport à l’ancienne version. Dès 1999, moins de trois ans après son introduction, elle est rafraichie. Profitant des changements, le moteur passe de 1,8 litre à 2,0 litres et sa puissance gagne 10 chevaux supplémentaires pour s’établir à 140 chevaux.

Elantra 1996





Elantra 1997



Elantra 1999



Elantra 2000





Troisième génération (2001-2006)

En présentant la nouvelle Elantra en 2001, Hyundai entre réellement dans les ligues majeures. Le moteur de 140 chevaux est reconduit, mais le style est nettement plus affirmé tout en étant plus consensuel. Malgré le fait que la version familiale soit abandonnée, une version à cinq portes GT est intégrée à la gamme. Cette dernière propose un style différent, des jantes de série et un aileron pour dynamiser l’ensemble. Les niveaux d’équipement pour la berline se partagent entre deux versions : GL et VE. Encore une fois, Hyundai offre un niveau d’équipement étonnant pour la catégorie.

Deux transmissions peuvent être choisies : automatique à quatre rapports et manuelle à cinq rapports. En 2005, la version GT est retirée du marché, mais une version Limited plus équipée apparait. En 2006, elle reçoit un léger rafraichissement particulièrement visible au niveau de la calandre. Cette génération reçut un nombre de rappels au dessus de la moyenne. Si l’entretien et les rappels ont bien été faits, elle est quand même un choix intéressant, car elle est très économique et offre beaucoup d’espace intérieur.

Elantra 2001




Elantra 2004




Elantra 2006






Quatrième génération (2007-2010)

Maintenant bien implantée dans la catégorie, Hyundai sait pertinemment ce que le consommateur recherche. Une voiture avec beaucoup d’espace intérieur (d'ailleurs, l’EPA la considère maintenant comme une intermédiaire), une bonne fiabilité et un style conservateur. Les lignes sont fluides et sans artifices. Seule une berline est disponible. Beaucoup plus raffinée, elle permet un environnement ergonomique et selon les versions un bon niveau de luxe.

La planche de bord placée très haute permet un accès facile aux commandes. De plus, elle conserve son titre comme étant l’une des voitures de la catégorie parmi les plus économiques avec une consommation sous la barre de 8 litres/100km. Son moteur est le 2.0 litres de 138 chevaux. Souple et relativement discret, ce n’est pas une bête de performance, mais il accomplit très bien sa mission. Cette génération eut une durée de vie particulièrement courte, moins de quatre ans, ce qui est exceptionnellement rare.

L’Elantra 2007-2010 est particulièrement fiable. Par contre, on doit noter que les prix de reventes de la voiture commencent à être de plus en plus élevés à mesure que la réputation de la marque gagne en crédibilité. De plus, cette voiture demeure toujours très récente puisqu’elle vient tout juste de quitter les salles de montre.

Elantra 2007



Elantra 2010



La Touring

Hyundai réintroduit en 2009 une version familiale esthétiquement différente de la berline. Offrant toutes les mêmes caractéristiques mécaniques, elle a l’avantage de donner plus d’espace de rangement. Cette version est toujours offerte à ce jour, malgré la nouvelle Elantra 2011.

Elantra Touring 2009



Cinquième génération (2011 -)

Elle se veut être une véritable révolution non seulement pour elle, mais pour l’industrie en général. L’Elantra ne suit plus le rythme de la compétition, elle l’impose. Largement inspirée par le succès de la Sonata avec son « Fluidic sculpture » elle s’affiche comme étant une voiture au style prononcé et avant-gardiste. Elle ne se contente pas d’avoir un look, elle propose un environnement bien équipé et très agréable quoiqu’un peu déroutant au début.

Du côté de la motorisation, l’obsession de l’économie de carburant se fait sentir avec un moteur de quatre cylindres de 1,8 litre de 148 chevaux. Couplée à des transmissions à six rapports, elle ne consomme pas plus de 6 litres/100km. Nouvellement introduite, elle risque d’être rare dans le marché des voitures usagées, mais elle est certainement l’un des choix les plus intéressants actuellement.

Elantra 2011



Conclusion

L’Elantra est le reflet d’Hyundai. Une voiture qui s’adapte aux valeurs du marché tout en proposant un peu plus à chaque fois. C’est une valeur sûre pour le consommateur en quête d’une voiture agréable. Il est certain que des inspections doivent être faites. Cependant, à l’exception des deux dernières générations, ses prix de reventes sont très abordables. C’est une voiture qui doit sérieusement être considérée pour les personnes en quête d’une berline compacte.

Tarifs approximatifs :

1992-1995 : moins de 500 $

1996-2000 : moins de 1 200 $

2001-2006 : moins de 1 000 $ - 4 500 $

2007-2010 : 5 000 - 12 500 $

2011- : 13 500 – 26 500 $

Moteurs :

Quatre cylindres 1.8 litres (124ch. 1992-1995)

Quatre cylindres 1.8 litres (130ch. 1995-1999)

Quatre cylindres 2.0 litres (140ch. 1999-2001)

Quatre cylindres 2.0 litres (138ch. 2002-2010)

Quatre cylindres 1.8 litres (148ch. 2011-)

Transmissions : automatique à quatre rapports, manuelle à cinq rapports, manuelle à six rapports, automatique à six rapports

Configuration : traction avant

Carrosserie : berline, familiale, à hayon
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Dernière modification par Bob Mobil ; 12/10/2011 à 13h07.
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non lus 02/10/2011, 10h19
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C'est un article intéressant ... ... on peut voir l'évolution de l'elantra en quelques mots ...

Intéressant de voir la vision du monde changer à propos de hyundai ... surtout chez les médias ... par contre, quand on jase avec le monde autour, ca reste encore que beaucoup de monde disent que hyundai c'est de la merde ... je pense en fait qu'il en ont juste jamais eu pis qu'ils se fient juste à ce qu'ils ont entendu ....
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  #3  
non lus 04/10/2011, 07h40
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C'est vrai que ton post est très intéressant Bob!

Je suis tombée sur une bout de l'émission RPM la semaine passée. L'animateur a recommandée en dix minutes la Sonata hybride, l'Elantra et l'Accent à trois personnes différentes qui cherchait une voiture dans des catégories précises. Les gens avaient plusieurs choix parmi ce qui les intéressaient, dont Honda, Toyota, Ford, etc. et c'est toujours Hyundai qui se démarquait du lot!

Je suis TRÈS fière de conduire une Hyundai!

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  #4  
non lus 08/10/2011, 07h52
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intérescant comme post. c l'fun de voir de ou c'est partie pour devenir le modele qu'on a aujourd'hui.
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non lus 12/10/2011, 10h30
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Merci Bob pour ce post!!!!

Mais j'aimerais apporter au moins deux correctifs.
La photo du modèle 1998 n'est pas bonne*. 1996-1998 (J2 version 1)
1999-2000 (J2 version 2)*.

* le new look de la J2 est sortie en Europe et Asie un an avant nous (donc en 1998.

Pour la puissance des moteurs moteurs :

Quatre cylindres 2.0 litres (140ch. 1999-2001)

Quatre cylindres 2.0 litres (138ch. 2002-2010)
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  #6  
non lus 12/10/2011, 13h10
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La correction a été effectué :

photo 1998 enlevé et correction des HP.

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non lus 12/10/2011, 15h51
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2002-2003 c'était pas 134 hp pis 2004-2010 138 hp (4 de plus à cause du cvvt) ??
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  #8  
non lus 13/10/2011, 13h38
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Faites une recherche sur les spec des elantra 2001-2003, ya pas un site qui dit pareil, yen a un qui dit 135hp et 132lbs-ft, un autre dit 135hp et 133lbs-ft, wikipedia dit 141hp et 137 lbs-ft et juste un bas dans le tableau il marque 139hp et 137lbs-ft.

Trop de donnée différente pour l'exactitude, mais moi javais vu le plus souvent cétait écrit 136hp et 133lbs-ft pour le beta 2 non-cvvt et pour le beta 2 cvvt cest 138hp et 136lbs-ft.
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