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  #31  
non lus 08/01/2010, 13h34
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na na na.. pas d'affaire d'exclusivité sur un truc aussi important que ça!! j'veux savoir moi aussi! lol..

question comme ça.. est-ce qu'on pourrait mettre cette transmission là sur nos moteur.. et logiquement si tu met une transmission 6 vitesses sur nos moteurs.. ça veut dire que la 6ème va être beaucoup plus bas sur le rpm sur l'autoroute.. c'qui voudrait dire plus économique.. j'ai un bon raisonnement?
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  #32  
non lus 08/01/2010, 13h41
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na na na.. pas d'affaire d'exclusivité sur un truc aussi important que ça!! j'veux savoir moi aussi! lol..

question comme ça.. est-ce qu'on pourrait mettre cette transmission là sur nos moteur.. et logiquement si tu met une transmission 6 vitesses sur nos moteurs.. ça veut dire que la 6ème va être beaucoup plus bas sur le rpm sur l'autoroute.. c'qui voudrait dire plus économique.. j'ai un bon raisonnement?
il me reste encore sertaine chose a confirmé mais il semblerait que oui car selon le formateur de hyundait la trany de la tucson est la meme que sur l elantra et oui la 6 ieme serait plus bas et la premiere plus haute,,,quans j aurait le temps je vait sortir les ratios des vitesse de la 6 speed versus la 5 speeds!!!
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  #33  
non lus 08/01/2010, 13h47
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bon c faite vite jai juste fait un copier cole du shop sur le dealer on line site
sa c la trany du tucson
Engine type
Gasoline 2.4

Gear ratio
1st
tucson 3.267
elantra 3.308

2nd
tucson 1.794
elantra 1.962

3rd
tucson 1.542
elantra 1.257

4th
tucson 1.176
elantra 0.976

5th
tucson 0.974
elantra 0.778

6th
tucson 0.829

Reverse
tucson 3.416
elantra 3.583

Final gear ratio
tucson 5.071(1,2,R) 3.737(3,4,5,6)
elantra 4.188

Dernière modification par Pase ; 08/01/2010 à 14h11. Motif: j'ai mis les deux en un post pour mieux comparer! :)
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  #34  
non lus 08/01/2010, 14h12
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tiens j't'ai mis tous ça dans le même post mon mike.. ça va être plus facile de faire les comparaisons.. c'est d'la foutu belle information ça!!
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  #35  
non lus 08/01/2010, 14h14
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hé thanks mon ami,,bin jesye d aider,,,la jatend des news par email pour confirmer certaine chose je vous revien sur ce sujet


cristy de belle job mon pase,,jamain pus faire sa moi tout metre sa comme,,pas asser passiant avec un clavier lolol

tu serait surpri de ce que je peux avoir ici par internet hihihi avec un user name et password

Dernière modification par vynka66 ; 08/01/2010 à 14h17.
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  #36  
non lus 08/01/2010, 14h25
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C'est tu la meme choses pour les transmissions autotragiques ?

J'veux dire... XD, HD, Tucson ? Cé tout pareil sauf le ratio oubin y'a de quoi de différent en dedans ?
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  #37  
non lus 08/01/2010, 14h29
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jai aucune idée andré,,les nouvelle automatique sont de conseption hyundai mais sa reste a verifier mais le problaime est que elle sont controler par ordinateur qui sont maintenent integrer ecm et tcm sa va etre la le trouble de la faire fontionne
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  #38  
non lus 08/01/2010, 15h25
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Hey ho attendez vous pas à du bolt on non plus pour la 6 vitesses... Si ca se trouve, c'est la même affaire que moi dans mon Forte pis en partant, c'est clair que tout ce qui est hydraulique de clutch ca fit pas. Va avoir du custom à faire c'est clair.
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  #39  
non lus 08/01/2010, 15h56
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jai pas neseserment dit bolt on mais peux etre un match sur le block!!!!
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  #40  
non lus 08/01/2010, 19h06
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Point de vue performance, ca donnerait tu de quoi d'épouvantablement plus hot ... ou ben ca serait juste une tite augmentation ?

Aussi j'ai vu dans le post de michel que les gear de l'elantra sont pas les memes que dans le post de fred comprend pas ...

XD (M5BF2):

1ère: 3.615
2è: 2.053
3è: 1.393
4è: 1.061
5è: 0.837
Reverse: 3.250
Final gear ratio: 3.650
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  #41  
non lus 08/01/2010, 19h34
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Je sais qu'en Corée il est possible d'avoir une 6 vitesses bolt-on sur les blocs Beta mais c'est qu'il faut avoir les poches profondes pour importer ça...
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  #42  
non lus 09/01/2010, 01h05
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Entk si ca fit sur un bloc de beta, j'suis preneur, j'manque de gear en haut de 200 km/h! Ca pourrait être une modification intéressante à faire... faudra voir aussi avec les supports pis les cardans, pis le shift linkage, pis la clutch qui fittera plus... finalement ca va couter bin trop cher ;-)
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  #43  
non lus 09/01/2010, 09h27
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Aussi j'ai vu dans le post de michel que les gear de l'elantra sont pas les memes que dans le post de fred comprend pas ...

XD (M5BF2):

1ère: 3.615
2è: 2.053
3è: 1.393
4è: 1.061
5è: 0.837
Reverse: 3.250
Final gear ratio: 3.650
c'est normal alex.. si j'me fie à c'que t'as écris.. ce sont les ratios de la trany de xd que t'as copié de fred.. alors que les ratios que mike à sortie sont ceux de la hd!
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  #44  
non lus 11/01/2010, 13h17
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bon bin je suis desole les amis bin ya eu un gros mal entendu entre moi et le prof,,il a mal compris ma question,,je lui ai envoyer un email pour etre sur et on setait mal compris,,,les trany manuel sur un 2.4 ne son tpas compatible sur un 2 litre,,alor pour mettre une 6 speeds sur nos elantra on va devoir attendre quil mettre une 6 ieme dans les trany sur les elantra actuel car elle sont compatible sur nos 2 litre,,,,je suis tres desole de la confusion cause!!!!!
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  #45  
non lus 11/01/2010, 14h42
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Frank SE-R Frank SE-R est déconnecté
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Localisation: Ste-Catherine
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Effectivement c pas bolt on du tout les moteur Theta et Beta sont pas du tout pareil sont ca fittera pas la, a moin de faire une plate pour adapter...pis ca, sa s'apelle crosse-crosse fuck-a-fuck as per jai pas peur Ca serais plus simple de mettre un Theta ds une XD-XD2 dans ca cas la.
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FXT 08 Sport Black...stock c'est quoi ca?!
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