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  #1  
non lus 26/08/2011, 14h03
zenedor zenedor est déconnecté
Membre Turbo
 
Date d'inscription: juillet 2009
Messages: 265
Par défaut clutch glisse?

bonjour,
dernièrement, j'ai changer de voiture et mon élantra a rester dans la cour environ 2 semaines sans bouger. lorsque je l'ai pris après ces 2 semaines, on aurais dit que la clutch est super raide a revenir et lorsque je le fait forcer un peu (ex: en 2e vitesse, a 2500 Rpm, j'appuie sur le gaz a moitié ou plus) le Rpm va monter et le moteur va virer de + en + vite mais la voiture ne bouge pas plus.... on dirais que c'est la clutch qui glisse. sa donne le même effet que lorsque ont clanche dans la neige, sauf que les roues ne tournes pas....

je trouverais sa étrange que la clutch soit fini puisque avant, il ne m'as jamais fait ça... tout a coup, 2 semaines plus tard après ne pas avoir bouger, la clutch glisse....

étrange...
si vous avez un idée de ce que ça peut être, faite moi le savoir!

merci beaucoup!!!
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  #2  
non lus 26/08/2011, 22h23
Avatar de destroyers
destroyers destroyers est déconnecté
Membre Turbo
 
Date d'inscription: mars 2007
Localisation: under mi hood
Messages: 2 227
Par défaut

a veux ce veger que tu les abandonner lol

serieux ca peut etre plusieur chose si tu dis que la clutch est dure a pousser je votterais pour un probleme au niveau du bearing de clutch ou du shaft de bearing

chose sur pour le savoir va falloire ouvrir
__________________
Les H.P. cé la vitesse a laquelle tu rentre dans le mur,le Torque cé la distance sur laquelle tu pousse le mure
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  #3  
non lus 27/08/2011, 00h41
Avatar de EQlizer
EQlizer EQlizer est déconnecté
How low can you go?
 
Date d'inscription: octobre 2008
Localisation: Beauce
Messages: 2 579
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Par expérience personnel, avec la clutch oem je trouvais qu'elle avait envi de glisser, mais pas tout le temps et la pédale semblait normal. Un coup que j'ai démonter la tranny pour changer la clutch, le shaft du bearing (ou la fourchette) était salement raide à cause de la marde et rouille accumulé. Était-ce le problème? Dunno mais une chose est sur c'est qu'après avoir graisser le shaft, le support du shaft et le trou du haut, la pédale était bien moins raide. Je ne peut pas dire si la clutch d'origine serait devenu normal après coup parce que ma nouvelle clutch est en carbon-kevlar.
__________________
난 현대 Elantra 운전
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  #4  
non lus 27/08/2011, 18h53
Avatar de denisst99
denisst99 denisst99 est déconnecté
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Date d'inscription: juillet 2007
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possible que le bearing soit en train de saisir (rouille) sur la sleeve
ou que la fourchette jam dans les bushing

deconnecte le levier du slave et fait la travailler a la main +wd40 sur la bushing qui est accessible
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  #5  
non lus 30/08/2011, 21h02
zenedor zenedor est déconnecté
Membre Turbo
 
Date d'inscription: juillet 2009
Messages: 265
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alors a votre avis fraudrais ouvrir pour voir quel est le problème....je ne mis connais pas vraiment alors il faudrais que j'aille faire faire cela au garage.....

j'y suis aller il y a 2 semaine et il ma dit de graisser le shaft qui pèse ( ou tire ) sur la clutch et le faire travailler régulièrement, sinon il faidrai qu'il ouvre, ce qui me couterais environ 200$.

je ne sais pas si sa vau vraiment la peine ou si je devrai esseyer de le vendre a un garage qui le prendrais comme ça....

Qu'en pensez-vous??

merci!
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  #6  
non lus 13/09/2011, 12h37
Avatar de lordxerox
lordxerox lordxerox est déconnecté
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Date d'inscription: juillet 2007
Localisation: Mirabel ( St-Canut )
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jen pense que sa vaut pas la peine dle vendre pour sa ... sa prend 10 minute graisser le shaft qui tien le bearing et cest tout ltemps sa qui jamm ds le bushing ...
__________________
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  #7  
non lus 16/09/2011, 14h01
zenedor zenedor est déconnecté
Membre Turbo
 
Date d'inscription: juillet 2009
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ouais je sais, je l'ais graisser déjà quelques fois..... il prend peut-être un peu de mieu mais glisse encore quand je le fais forcer....
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