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  #1  
non lus 20/12/2009, 20h35
Marcus Marcus est déconnecté
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Par défaut probleme de ralenti

Bonjour a tous
nouveau membre Marcus
Besoin de votre aide
proprietaire elantra ve automatique 2001 87 000 km mon premier probleme survient
le moteur clapote (shake )enormement au ralenti ,lorsque je relache l'accelerateur le rpm se maintient entre 1500 et 2000 tour pendant plusieurs secondes et en arret total le rpm est entre 400 et 500 rpm et le moteur veut caler
j ai changer les bougies le filtre a air et le pcv valve mais ca n a rien change
j'hesite a l'amener au concessionnaire ou garage au tarif qu'il charge
avez vous eu ce probleme si oui comment avez vous corriger le probleme
merci pour l info

Dernière modification par Marcus ; 20/12/2009 à 20h50. Motif: DESOLE J'AI OUBLIE DE MENTIONNER LE CHECK ENGINE *(JAUNE) RESTE ALLUMER
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  #2  
non lus 20/12/2009, 20h44
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gab
 
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Asser Wierd Comme probleme Marc J'espere qui pourront t'aider....
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  #3  
non lus 20/12/2009, 20h52
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as-tu un check engine d'allumé???

C'est possible que ce soit un problème de vacuum ou que ce soit le ISC (Idle Speed Control).
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  #4  
non lus 20/12/2009, 21h07
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Oui J Ai Le Check Engine D'allumer Jaune En Permanence
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  #5  
non lus 20/12/2009, 21h10
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Envoyé par Marcus Voir le message
Oui J Ai Le Check Engine D'allumer Jaune En Permanence
LE ISC C EST UN MODULE ELECTRO... (SENSOR)
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  #6  
non lus 20/12/2009, 21h10
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ok, dans ce cas la, faut faire lire le code ... si tu connais quelqu'un qui a un lecteur OBDII c'est assez rapide et facile a faire.

Quand t'as le code, tu as simplement a aller trouver le code pour savoir qu'es-ce qui cause problème :


http://www.elantraquebec.com/forums/...read.php?t=283


Tant que t'as pas le code, personne peut dire quel est le problème!
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  #7  
non lus 20/12/2009, 21h21
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Merci J. je crois que j'ai un copain qui en a un
comment je peux avoir la defenition du code je n ai pas le manuel d,atelier seulement celui du proprietaire
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  #8  
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Uner fois que t'As le code, tu vas ici...
http://elantraquebec.com/forums/showthread.php?t=283


BTW ! Bienvenue a toi chummey !
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  #9  
non lus 20/12/2009, 21h35
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Merci J. je crois que j'ai un copain qui en a un
comment je peux avoir la defenition du code je n ai pas le manuel d,atelier seulement celui du proprietaire
faut regarder le lien que j'ai mit (c'est le même liens que Shadow).
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  #10  
non lus 20/12/2009, 21h36
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merci pour les mots de bienvenue

vous me semblez des maniaques
je considere vos suggestions et je vous reviens la dessus
merci
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  #11  
non lus 20/12/2009, 21h37
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merci pour les mots de bienvenue

vous me semblez des maniaques
je considere vos suggestions et je vous reviens la dessus
merci
Le mot est faible ! Mais on va l'prendre comme un compliment !
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c'est savoir s'entourer des bonnes personnes.

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  #12  
non lus 20/12/2009, 21h55
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Tu va t'y plaire tu va voir
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  #13  
non lus 20/12/2009, 22h08
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Envoyé par Marcus Voir le message
merci pour les mots de bienvenue

vous me semblez des maniaques
je considere vos suggestions et je vous reviens la dessus
merci
Tiens-nous au courant !
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c'est savoir s'entourer des bonnes personnes.

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  #14  
non lus 20/12/2009, 22h38
Marcus Marcus est déconnecté
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garanti pas de probleme
je vous doit bien ca
merci
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  #15  
non lus 20/12/2009, 23h21
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Touring bleu ...
 
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Pour ce qui est de la révolution qui reste élevée pendant un bout, c,est normal ... c'est un truc d'antipollution ou whatever je me rappelle pu quoi, mais je sais que c'est voulu ... ex: tantot je roulais lentement dans un parking en première à 3000 rpm ... je pèse sur la clutch tout en me laissant aller ... ca reste à 3000 rpm pendant un bon 20 sec ... ce descend à 2000 rpm pis ca reste là jusqu'à ce que je ralentisse le moteur en relachant la clutch après avoir arreté à un stop ... mon char à toujours fait ca pis ca l'air que c'est totalement normal ...

pour ton iddle qui est trop bas fais comme les autres ont dit ...
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