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non lus 15/02/2015, 23h56
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Par défaut Témoins lumineux 101

j`ai trouvé sur le net un article répertoriant les principaux témoins lumineux d`une voiture et comme la plupart d`entre nous ne lisent pas le manuel du propriétaire alors j`en ai fait un résumé des principaux retrouvé sur nos Élantra




-Lorsque ce témoin s'allume, l'huile, ce fluide vital de votre moteur, a cessé de circuler et des dommages sévères pourraient se produire dans quelques secondes. Arrêtez-vous le plus rapidement que vous le pourrez (et de façon aussi sécuritaire que possible) et éteignez immédiatement votre moteur. Ouvrez le capot et vérifiez votre niveau d'huile sur la jauge. S'il y a de l'huile dans le moteur, c'est sans doute votre pompe à huile qui fait défaut.

-S'il n'y a pas de trace d'huile sur la jauge, vous avez soit laissé baisser le niveau d'huile si bas que le moteur n'arrive plus à produire la pression requise, ou il y a eu un problème, sans doute un filtre à huile mal installé, et toute l'huile du moteur à coulé. Dans tous les cas, vous risquez des dommages mécaniques sérieux et très coûteux si vous redémarrez le moteur. Faites remorquer le véhicule jusqu'au garage qualifié le plus proche pour le faire diagnostiquer.



-Sur les véhicules plus récents, ce témoin est souvent accouplé à une jauge de température du moteur. Si l'aiguille va dans la zone rouge ou si la lumière s'allume, votre moteur a la fièvre. Arrêtez-vous et stationnez le véhicule. Si le la vapeur sort du capot, ou si du liquide antigel coule sous le moteur, vous avez sans doute une durite défectueuse. Pour éviter de vous brûler, n'essayez pas d'ouvrir le capot avant que la vapeur ait baissé. S'il n'y a pas de vapeur ou de fuite évidente, ouvrez le capot et vérifiez le niveau d'antigel dans le réservoir de plastique. S'il est vide, vous pourriez avoir à ajouter de l'antigel dans le radiateur une fois que la température aura baissé.

-Voyez le manuel du véhicule pour des instructions. La surchauffe du moteur peut aussi être causée par le bris de la courroie de la pompe à eau. S'il n'y a pas de signe évident de problème et que la température revient à la normale après quelques minutes, le moteur peut avoir surchauffé momentanément en travaillant trop dur. Tirer une remorque en montagne par une journée chaude, par exemple, pourrait être dur sur le système de refroidissement, ce qui pourrait endommager le moteur. Après que le moteur ait refroidi, reprenez la route plus lentement et surveillez de près la jauge de température.



-Si ce témoin s'allume, votre batterie ne se charge plus. Le problème le plus probable est une défectuosité de l'alternateur, censé recharger la batterie pendant que vous roulez, ou de sa courroie d'entrainement. Votre voiture continuera à fonctionner sur la réserve électrique de la batterie et vous pouvez donc conduire en toute sécurité jusqu'à un garage.

-Pour augmenter votre autonomie, éteignez autant d'accessoires électriques que possible, incluant la radio, le chauffage ou la climatisation, les essuie-glaces et les phares (si vous n'en avez pas besoin évidemment). Évitez d'utiliser les commandes électriques des vitres et, si possible, évitez d'éteindre le moteur : il faut beaucoup d'énergie pour le redémarrer. Une fois que la batterie est morte, la voiture l'est aussi, alors n'ignorez pas ce témoin trop longtemps.



-Ce témoin a deux fonctions. La première est de vous avertir que vous roulez avec le frein à main. Alors vérifiez tout d'abord qu'il est complètement débloqué. Si la lumière persiste, ou si elle s'allume soudainement pendant que vous roulez, votre niveau de liquide de frein est sans doute trop bas. Si la pédale de frein semble normale, vérifiez le niveau du liquide de frein (voir le manuel du véhicule) au prochain arrêt. S'il est bas, faites vérifier le système de frein pour une fuite ou tout autre problème: il pourrait tout simplement s'agir de garnitures de frein trop usées.

-Si la pédale de frein n'a pas l'air normal, si elle est trop molle ou s'enfonce jusqu'au plancher, vous avez un problème immédiat, critique, et il faut immobiliser le véhicule de manière sécuritaire aussitôt que possible. Rétrogradez pour ralentir la voiture et utilisez le frein à main, qui est maintenant un frein d'urgence pour vous aider à arrêter le véhicule.



-Ce témoin s'allume si la fonction antiblocage du système de frein ne fonctionne pas. À moins que le témoin du frein soit également allumé, les freins fonctionnent encore mais faites-les vérifier par un technicien qualifié pour déterminer le problème de l'ABS.



-Ce témoin fait partie du système de diagnostic embarqué (OBD) et indique que l'ordinateur de la voiture a détecté un problème relié au système antipollution, comme une sonde d'oxygène défectueuse par exemple. Vous pourriez ne pas remarquer de différence dans le son ou le comportement de la voiture mais, si vous ignorez cet avertissement, vous pourriez endommager le système antipollution très coûteux de votre véhicule. Dans ce cas, un catalyseur bouché est souvent la cause. À noter que même dans certains cas, vous pourriez invalider la garantie. Sur les véhicules plus récents, le témoin de vérification du moteur s'allume si le bouchon du réservoir d'essence est mal fixé ou absent.


-Il faut alors le serrer jusqu'à ce qu'il émette un clic. Si le bouchon était desserré, il faudra peut-être attendre quelques trajets avant que le témoin s'éteigne. Si le bouchon est serré et que le témoin reste allumé, apportez le véhicule dans un garage qualifié où le mécanicien se branchera sur le port OBD pour lire le code du problème enregistré dans l'ordinateur et localiser le problème.

Dernière modification par zimlac ; 16/02/2015 à 00h01.
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  #2  
non lus 16/02/2015, 10h04
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Merci Zimlac
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  #3  
non lus 16/02/2015, 20h49
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Très pertinent mon ami!
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non lus 17/02/2015, 09h31
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Merci bien !!!
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