Infos: Marque du TPS (Kefico VS Dae Sung)

[KeWLKaT]

Ceci est addressé surtout à ceux qui ont des voitures moins récentes (inclut moteurs Beta1 et Beta2). Ma voiture a une date de production de Nov. 2001 et j'avais ce problème, donc, voici sa description.

Comme plusieurs le savent, on vient de swapper le moteur car mon vieux était scrappé. Une fois que j'ai partir la voiture pour la première fois, le moteur a bien tourné et il fonctionnait bien au ralentit (idle). Par conte, aussitôt que j'ai touché la pédale à gas, il a commencé à faire des choses très, très inquiétantes. Le idle montait et restait à 2000 RPM et redescendait après 3-4 minutes, etc.

Alors, après un peu de spéculation, on est venu à la conclusion que le problème était le TPS (Throttle Position Sensor), c'est le petit capteur de forme carée qui est attaché directement sur le TB (Throttle Body), à l'opposé des cables à throttle. Si on poussait sur le capteur même, la vitesse angulaire du moteur changeait drastiquement!

Après un peu de recherche sur RDT j'ai vu qu'eux autres ont déjà eu le problème avec certains TPS. Hyundai avaient vu ceci et avaient changé de fournisseur quelquepart entre 2001-2002. Voici les points importants:

- Le TPS de marque DAE SUNG = mauvais. Ils sont connus pour leur durée de vie limitée et leur mauvaise construction.

- Le TPS de marque KEFICO = bon. C'est la marque de remplacement, et c'est elle qu'il faut sur votre voiture!

Maintenant, je ne dis pas de prendre le TPS Dae Sung et de le balancer à bout de bras tout de suite. Ce que j'essaie de véhiculer par ce post, c'est que si jamais vous vous trouvez à avoir un problème tel le mien, au moins vous avez quelquechose à quoi penser comme source du trouble. Pour vous donner une idée, j'avais même pas de Check Engine Light d'allumée, ni de ''Pending DTC'' code dans mon scanner de voiture.

J'ai toujours trouvé que mon TPS était spécial. Au ralentit il affichait toujours 3 à 5 % d'ouverture, contrairement aux autres qui ont habituellement 7% et plus. De plus, une autre différence est que le Dae Sung a un retour à ressort, mais pas le Kefico.

Allez jeter un coup d'oeil pour voir ce à quoi vous attendre, juste pour le fun. Voici une photo que j'ai prise des deux capteurs, côte à côte:

[Frank SE-R]

meme trouble sur les Accent ...on as les meme TPS

[Alienpit]

Hehe merci du post, c vraiment bon a savoir

[Spiro77]

J'aurais aimé être inscrit depuis plus longtemps, j'aurais surement pus voir ce message avant d'envoyer ma gt au garage... hyundai ma changer le tps et sa ma couté 250$... clisss 2 vis, un fils, la pièces vaux entre 75/100$ dans tout bon auto part.... une job de 5min a 150$/h... Mais depuis je me suis acheter un lecteur de code obdii.