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  #1  
non lus 06/05/2009, 10h02
Gibeur la sale affaire Gibeur la sale affaire est déconnecté
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Par défaut clutch Elantra GT 2004

Salut

MOn Gt est maintenant a 110 000km. Elle est stock a part que j'ai un shortram K&N. J'ai un problème intermitent avec ma clutch. Et ce depuis plusieurs années. Donc a l'occasion, la clutch glisse et ce sur tout les rapports surtout les 3,4 et 5. Mais pas de problèmes avec la 1ere. ça semble arrivé lorsqu'il y a des changements de température qui ammène de la condensation à l'extérieur (je sais pas si j'hallucine . Si je roule la voiture quelques km en utilisant tout les rapport le problème disparait. J'ai remarquer qu'avec les années l'embrayage se fait plus haut sur la pédale.

est-ce que ma clutche est entrain de rendre l'âme?
le fait que ce soit alternatif peut-il êter relié a une fuite de fluide interne?
si je regarde sur hmaservice.com, lorsque la clutch glisse la première suggestion qu'ils font dans le trouble shooting c'est d'ajuster le pedal freeplay, comment je fais?? Je trouve pas sur le site.

Et dans le pire des cas ça peut me couter combien faire ouvrir le tout et changer la clutch et tourner la flywheel?

Merci ben

Marc de Qc
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  #2  
non lus 06/05/2009, 13h14
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j'peux pas t'aider pour ton trouble.. mais pour un changement de clutch j'te déconseille fortement le concessionnaire.. aussi non tu vas pleurer en voyant la facture...

je connais quelqu'un qui fait ça pour 3-400$ pièces et temps inclu... dans un concessionnaire ça serait au moins le double.. aussi non tu peux faire le tour des garages dans ton coin pour magasiner le moins cher...
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  #3  
non lus 06/05/2009, 13h35
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L'ajustement du free play se fait au dessus de la pédale de clutch. Ca prend de mémoire une clé 12 pour débarrer l'ajustement, ensuite tu fais tourner la rod. Toutefois c'est dur de faire un diagnostic sans avoir essayé l'auto. Petit hint comme ca, les clutchs de 2.0L hyundai sont faites en papier maché. Or donc, c'est fort possible qu'elle soit rendue à la fin de sa vie.
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  #4  
non lus 06/05/2009, 13h44
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Et que la clutch glisse cest ''normal'' si le restricteur ds le cylindre de clutch est encore la
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  #5  
non lus 06/05/2009, 14h06
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^aussi...

Mais quand c'est rendu que ca glisse en 5, c'est mauvais signe!
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  #6  
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L'ajustement du free play se fait au dessus de la pédale de clutch. Ca prend de mémoire une clé 12 pour débarrer l'ajustement, ensuite tu fais tourner la rod. Toutefois c'est dur de faire un diagnostic sans avoir essayé l'auto. Petit hint comme ca, les clutchs de 2.0L hyundai sont faites en papier maché. Or donc, c'est fort possible qu'elle soit rendue à la fin de sa vie.
le end play ne sajuste pas,,,,,tu peux pas deplace la rod du shaf
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  #7  
non lus 06/05/2009, 16h05
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le end play ne sajuste pas,,,,,tu peux pas deplace la rod du shaf
C'est pas comme sur un accent 2000 up?
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  #8  
non lus 06/05/2009, 18h46
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tu peux jouer avec le shaft a la pedale mais le petit levier entre le cylindre de clutch et le shaft qui va au bering tu peux pas le changer de place,,il y a une dent plus grose que les autre,,il va juste a une place,,,le end play s'ajuste tout seul car c une clutch hydrolique,,,,mais on peux tricher (pour le confort du pilote en jouant avec le shaft a la pedale)
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  #9  
non lus 06/05/2009, 20h45
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le plus souvent rendu a ce millage la sur les gt le probleme vien du bearing de clutch la sleave au centre ce desagrege et reste coller sur le shaft de la transmission

meilleur facon de regler le probleme est de sortire la tranny changer le bearing de clutch la clutch et verifier si ya pas de coche sur le shaft si le reste est beau tu remonte le tous en graissant le shaft du bearing

si ya des coche sur le shaft faus faire machiner une sleave et la faire installer en atelier
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Les H.P. cé la vitesse a laquelle tu rentre dans le mur,le Torque cé la distance sur laquelle tu pousse le mure
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