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  #1  
non lus 25/05/2010, 22h14
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Ca fait un bout que je me dis que je veux faire ca ... pis là j'ai la possibilité, donc je vais me laisser aller ...

Je voulais me trouver quelque chose pour gagner en accélération sans nécessairement toucher au moteur ... je me suis donc dis que je toucherais à la transmission. Il n'existe pas beaucoup d'option pour les hyundai ... j'ai donc trouvé deux choix ... soit une transmission de tiburon GK ... les rapports sont les memes que ceux de l'elantra sauf le final gear ratio qui est de 4,02 (comparé à 3,6 pour l'elantra) ... j'ai donc besoin de me trouver une transmission de tib en bon état pour en bas de 400 $ ....

Je dis en bas de 400 $ parce que si c'est plus cher, je vais juste me commander la final gear disponible sur kspec.com http://kspec.com/list.php?ac_id=85&ai_id=1046 et la faire installer dans ma transmission d'elantra ...

Mes questions sont :

Est-ce que kspec est fiable ou bien ca va prendre une éternité pour avoir mon stock pis je vais devoir les achaler en malade ?

Est-ce que la final gear peut s'installer dans une transmission d'elantra (sur le site, ca dit que oui, mais je suis pas certain qu'on peut se fier à tout ce qui est écrit) ?

Est-ce que la final gear peut fitter dans une transmission d'elantra avec un phantom grip ? ... Je comprend un peu le principe, mais j'ai jamais vu l'intérieur d'une transmission, ni le système de phantom grip, donc je sais pas si ca peut marcher.

J'ai une clutch performance pis une flywheel fidanza (qui trainent présentement sur une tablette) qui vont rentrer en meme temps que je plug la transmission ...

En sachant ca ... Je veux aussi votre avis pour savoir si ce projet se tien debout ou si je serais mieux de faire d'autres choses qui reviendrait au meme résultat / prix ... exemple un P&P sur la tete pis un set de cam à la atelier hp me donnerait le meme gain en accélération avec pas mal moin de trouble à installer / faire faire si je dis que j'ai une tete qui traine sur une tablette.

Donnez moi vos impressions et suggestions, faut juste dire que je cherche pas à aller turbo, donc pas besoin de m'en parler (meme si celui à vendre sur exd est vraiment tentant quand je pense au char à spacetrucker) ...

Je cherche pas non plus à faire un char high rev avec un beta 2, ca marche juste pas anyway ... je veux juste avoir un kick de plus en accélaration, que le char soit plus prime pis atteigne plus vite la vitesse désirée ...

De plus, je me fou pas mal de la consommation d'essence, que ce soit en ville ou sur l'autoroute ...

Merci de vos commentaires / suggestions
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  #2  
non lus 25/05/2010, 22h50
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Le problème avec un setup N/A, c'est que c'est avec toutes les petites graines de hp que tu ramasses à gauche et à droite que tu en viens à quelque chose d'intéressant... Là de toute facon, faut débarquer ta tranny pour mettre ta clutch pis ta flywheel... Aussi bin planter ca dedans en même temps.
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  #3  
non lus 25/05/2010, 22h55
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Je sais, mais c'est nous qui va faire ca ... planter la final gear pis le phantom grip ... ??? Je pensais débarquer la transmission du char, faire faire l'install de la final gear pis du phantom grip pis aller rechercher la tranny pis installer la clutch pis la flywheel ...



... pis en attendant ben je me promène en mr2 pis je fais presque pu d'épicerie ... je vais maigrir en meme temps ...
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  #4  
non lus 25/05/2010, 23h12
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Bah tu vas avoir un sale down time pis faut tu trouves une place que tu vas pouvoir laisser le char pendant le temps que la tranny est au garage... Essaie de t'en trouver une autre à faire rebâtir tant qu'à ca, pis revends la tienne un coup débarquée ;-)
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  #5  
non lus 26/05/2010, 00h04
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Mes questions sont :

Est-ce que kspec est fiable ou bien ca va prendre une éternité pour avoir mon stock pis je vais devoir les achaler en malade ?
Mon expérience personnel, oui très fiable. J'ai une seule recommandation/précaution à te faire, contact d'abord les ventes directement via email et confirme que la pièce désiré est en stock. Si oui, - de 7 jours ouvrable et tu reçois ton stock par la poste, donc pas de frais de douanes additionnel et du journal Koréen en prime! S'il ne l'ont pas en stock, tu attends qu'elle le soit et ils vont pouvoir te dire dans combien de temps environ.

Citation:
Est-ce que la final gear peut s'installer dans une transmission d'elantra (sur le site, ca dit que oui, mais je suis pas certain qu'on peut se fier à tout ce qui est écrit) ?
Oui aucun problème, c'est réellement la même transmission.

Citation:
Est-ce que la final gear peut fitter dans une transmission d'elantra avec un phantom grip ? ... Je comprend un peu le principe, mais j'ai jamais vu l'intérieur d'une transmission, ni le système de phantom grip, donc je sais pas si ca peut marcher.
Oui aucun problème, le phantom grip va dans le différentiel, tandis que la gear va dans la tranny sur les arbres de gears.

Citation:
J'ai une clutch performance pis une flywheel fidanza (qui trainent présentement sur une tablette) qui vont rentrer en meme temps que je plug la transmission ...
Excellente idée, tu profites du fait que la tranny est débarqué pour jouer dedans.

Citation:
En sachant ca ... Je veux aussi votre avis pour savoir si ce projet se tien debout ou si je serais mieux de faire d'autres choses qui reviendrait au meme résultat / prix ... exemple un P&P sur la tete pis un set de cam à la atelier hp me donnerait le meme gain en accélération avec pas mal moin de trouble à installer / faire faire si je dis que j'ai une tete qui traine sur une tablette.
Avec la clutch, flywheel, final drive et le phantom grip oui tu va avoir une bonne différence sur la conduite. La performance n'augmente pas directement, mais l'accélération elle va changé pour la peine. Le seul bémol que je vois, tu vas perdre en top speed, mais j'me doute que tu t'en fou aussi.

Un bon P&P + le cam d'exhaust trafficoté HP + gasket de tête (pas le choix) + le temps va te revenir pas mal dans les même prix d'après moi. Un n'est pas mieux que l'autre, dans un setup N/A les 2 vont très bien se complèter. Je commencerai par la tranny avant la tête par contre.

Pour finir, voici de quoi ça l'air un phantom grip, c'est celui que j'me suis fait pour accent :




Voici de quoi ça l'air une tranny ouverte en morceau :

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  #6  
non lus 26/05/2010, 06h51
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Merci bien pour vos réponses ... et pour le top speed t'as bien visé pascoile ... je m'en fou un peu ...

J'aurais une place pour laisser le char ... soit dans ma cours si je démanche la tranny chez moi ou soit à Parisville ....

Je me demande si trouver une tranny d'elantra ca va etre aussi cher / difficile qu'une de tiburon ... si quelqu'un en a une qui traine, faites le moi savoir ...
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  #7  
non lus 26/05/2010, 09h02
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jai une trany d elantra 1997-2000 qui traine dans mon garage,,,les sincros de 2 et 3 sont a remplacer,,,,je croi quelle est pareille que sur ton auto,,pour le ration pas sur par contre!!
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  #8  
non lus 26/05/2010, 19h32
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Ben si je me trouve une tranny d'elantra, je vais la faire rebuilt pis je commande la final gear de kspec, donc le ratio on en tien pu compte ... en vrai je cherche une tranny d'elantra pour ca ...

sinon, si je trouve une tranny de GK ben je commande pas la final gear de kspec vu que le ratio est quand meme assez aggressif dans cette transmission là ...

Faudrait juste voir si cette transmission là fit sur mon elantra, si on peut y insérer le phantom grip ainsi que la final gear de kspec ...
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  #9  
non lus 26/05/2010, 23h20
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Je me répète, tu peux installer un Phantom Grip dans n'importe quel transmission de Hyundai! Le PG va dans le différentiel, qui lui est séparé des arbres de gears, ça rien à voir avec les ratio.

Le final drive aussi tu ne devrais pas avoir de problème, je pense que Denisst99 à pris des gears d'accent GT pour les monter dans une tranny de tiburon pour aller dans son accent.
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  #10  
non lus 27/05/2010, 00h27
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Fait ca simple
pogne une transmission de gk 2003 et + a la scrap avec garantie et installe la tel quelle
tu vas payer dans les 400-500$
ton gear set coute 400$ en partant, pas installer et sans les surprises habituelle que t'as quand t'ouvre une transmission de 150k km
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  #11  
non lus 27/05/2010, 06h42
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Donc la transmission de gk plus le phantom grip ... ou bien le pg c'est pas utile dans mon cas avec mon set-up ... ?
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  #12  
non lus 27/05/2010, 11h58
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Je voulais me trouver quelque chose pour gagner en accélération sans nécessairement toucher au moteur ... je me suis donc dis que je toucherais à la transmission. Il n'existe pas beaucoup d'option pour les hyundai ... j'ai donc trouvé deux choix ... soit une transmission de tiburon GK ... les rapports sont les memes que ceux de l'elantra sauf le final gear ratio qui est de 4,02 (comparé à 3,6 pour l'elantra) ... j
Juste comme ca je m'y connais pas très bien, mais si tous les rapports sont les même, ou est le gain d'accélération???

sauf sur la cinquième, mais c'est pas la qu'on veut accéléré
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  #13  
non lus 27/05/2010, 18h08
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C'est pas la 5eme qui est différente, mais la final gear ... soit la gear qui transmet le mouvement de toutes les vitesses au moteur ... donc en changeant cette gear, tous les rapports s'en trouvent racourcis ...
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  #14  
non lus 27/05/2010, 22h16
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ouais mais je pense pas que sa puisse grand chose sur un moteur n/a pour le ratio prix/performance en tout cas .

Tu gagne 2 0u 3 kph par vitesse a 7000 tour minute .
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  #15  
non lus 28/05/2010, 04h01
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le gain se remarque sur tout le long de la vitesse ... pis aussi faut pas oublié que sur le site de kspec, ils comparent la tiburon avec leur gear .... soit de 4,056 à 4,294 ...

dans l'elantra, la final gear est 3,6 ... la différence va etre beaucoup plus grande que ce qui est affiché sur le site de kspec, meme en mettant juste une transmission de gk (soit 3,6 à 4,056) ... plus tu racourci tes vitesses, plus tu arrive à ton peak de hp rapidement et plus tu peux shifter vite ... par contre, on perd en top speed et on arrive à la limite du char plus rapidement ... pis nécessairement parce que le char veut pu aller plus haut, mais parce qu'en 5 eme t'est à 7000 rpm à 200 km/h (juste un exemple comme ca) ...

Je pense que c'est plus fait pour les chars n/a puisque c'est un moyen d'augmenter l'accélération sans toucher à la puissance moteur ... meme sur un char stock tu vas voir une différence qui sera du même ordre de grandeur que sur un char monté n/a ...

Pis je conseillerais pas ca à quelqu'un qui a un char turbo parce qu'il va manquer de gear en top speed s'il a une 5 vitesses ... je pense que là dessus, certaines personnes ici savent de quoi je parle ...
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