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  #1  
non lus 29/04/2014, 13h21
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Question Batterie neuve qui se décharge tranquillement...

Bonjour à tous,
Dans mon Elantra 2000 (très souvent sans bouger), ça fait la 2ième batterie neuves de qualité que je passe. Ils prennent environ 2 semaines pour descendre à 9 Volts et un mois pour atteindre 3 Volts...

J'ai conclu assez vite qu'il y a un "ground" quelque part sur l'auto (ce qui est très possible). Donc, j'ai voulu voir la force de ce "ground"... J'ai donc connecté un ampèremêtre entre la borne positive et l'attache borne positif pour mesurer le courant qui passe... J'y suis arrivé à la conclusion qui passe pas grand chose... c'est-à-dire 0.027 mA ...
Probablement que j'utilise la mauvaise méthode pour détecter l'intensité du "ground" ou peut-être que le "ground" est intermittent...

Quelle serait votre méthode pour trouver l'intensité du "ground" ou même trouver où serait le ground ?

Merci de partager vos idées et trucs !
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  #2  
non lus 29/04/2014, 17h50
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c'est pas mal le genre de truc dans lequel je n'ai aucune connaissance ... sowwry ...
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  #3  
non lus 29/04/2014, 20h14
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pour commencer un ampèremètre se connecte toujours en série.

a titre de comparaison , une LED consomme en moyenne 0.020ma

Les troubles électriques sont les plus dur a trouver sur une voiture , surtout a distance .

Fait un test et débranche ta batterie 2 semaines voir si tu aura le même résultat a 9 volt .

vérifie si tu as pas de l`équipements aftermarket qui pourrait drainer ta batterie sa sera déjà un début
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  #4  
non lus 29/04/2014, 22h10
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Comme Zimlac l'a dit, pour mesure le véritable courant, il faut d'abord débrancher l'une des bornes de ta batterie (plus facile avec le negatif) puis brancher ton ampèremètre entre le câble (ou la carrosserie) et le pôle de la batterie.
Si ta batterie se draine en quelques semaines, il devrait y avoir surement plus de 27mA ou .027mA selon le cas.
Pour trouver le circuit en défaut plus facilement, enlève un fusible à la fois et vérifie l'impact sur le courant. Si tu enlève un fusible et que le courant diminue beaucoup, ça t'indiquera sur quel circuit chercher. Tu devrais commencer par les fusibles dans le compartiment moteur et si tu ne trouves rien, vérifie avec ceux sous le dash. Pour te donner une idée d'un courant électrique de charge, tu peux laisser ta lumière de dôme allumée pour mesurer ton courant de test.
Le plus dure reste encore de trouver quelle composante consomme le courant de ta batterie mais au moins avec ce truc, tu pourras rapidement éliminer quelques circuits.
Bonne chance!
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J'ai beau essayer, je suis accro à l'Elantra!
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  #5  
non lus 29/04/2014, 23h48
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Citation:
Envoyé par zimlac Voir le message
pour commencer un ampèremètre se connecte toujours en série.
C'est ce que j'ai fait et détaillé dans mon post...

Citation:
Envoyé par zimlac Voir le message
a titre de comparaison , une LED consomme en moyenne 0.020ma

Les troubles électriques sont les plus dur a trouver sur une voiture , surtout a distance .

Fait un test et débranche ta batterie 2 semaines voir si tu aura le même résultat à 9 volts .

vérifie si tu n'as pas de l'équipements aftermarket qui pourrait drainer ta batterie, ça sera déjà un début
Merci pour la comparaison avec une LED.

Si cette batterie à descendu à 3 volts... je crois que je l'ai un peu "scrappé" et qu'elle risque de ne pas garder sa charge!

Je l'ai chargé pendant 10 hrs à 4 ampères, elle est revenu à 12,6 Volts, je l'ai installé, après 13 hrs et 5 démarrages, la batterie affichait 11.81 volts 10 minutes après avoir déconnecté les attaches bornes de la batterie (28 avril 2014 @21h00). J'ai pas été voir depuis ce temps là...

Pour le ground, je suspecte mon radio aftermrket (le face plate fait des chose bizarre... et/ou mon ignition switch (je suis incapable de le démarrer avec ma clef...)

À suivre...

J'écoutes toujours vos idées et commentaires!
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  #6  
non lus 29/04/2014, 23h53
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Citation:
Envoyé par percevaal Voir le message
Comme Zimlac l'a dit, pour mesure le véritable courant, il faut d'abord débrancher l'une des bornes de ta batterie (plus facile avec le negatif) puis brancher ton ampèremètre entre le câble (ou la carrosserie) et le pôle de la batterie.
Si ta batterie se draine en quelques semaines, il devrait y avoir surement plus de 27mA ou .027mA selon le cas.
Pour trouver le circuit en défaut plus facilement, enlève un fusible à la fois et vérifie l'impact sur le courant. Si tu enlève un fusible et que le courant diminue beaucoup, ça t'indiquera sur quel circuit chercher. Tu devrais commencer par les fusibles dans le compartiment moteur et si tu ne trouves rien, vérifie avec ceux sous le dash. Pour te donner une idée d'un courant électrique de charge, tu peux laisser ta lumière de dôme allumée pour mesurer ton courant de test.
Le plus dure reste encore de trouver quelle composante consomme le courant de ta batterie mais au moins avec ce truc, tu pourras rapidement éliminer quelques circuits.
Bonne chance!
Merci, ton idée de la recherche à partir des fusibles n'est pas mauvaise !!!
En plus du fait que j'ai une idée du problème potentiel... radio ou ignition switch...
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  #7  
non lus 30/04/2014, 07h23
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Des démarrages prenne beaucoup de courant, normalement après un démarrage nous allons d'un pt A a un pt B, et pendant ce temps la batterie a le temps de se recharger par l'alternateur si la distance parcouru le permet.
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  #8  
non lus 30/04/2014, 08h48
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Si c'est pas ca, ca peut être ton alternateur qui commence a faire des siennes

Vulgarisé, un alternateur, cé ni plus ni moins qu'un moteur électrique avec un pont de diodes qui l'empêche de drainer la batterie lorsque le véhicule est arrêté. Quand le pont commence a avoir un peu de vécu, il ne fait plus sa job et l'alternateur pompe le jus de la batterie. J'dis pas que c'Est ca là... mais une piste de solution comme une autre.

J'espere que tu vas trouver sans trop de casse-tete. cé jamais bin bin cool les mautadits probs électriques
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Le talent cé pas de savoir tout faire tout seul,
c'est savoir s'entourer des bonnes personnes.

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  #9  
non lus 30/04/2014, 19h13
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Envoyé par Bob Mobil Voir le message
Des démarrages prenne beaucoup de courant, normalement après un démarrage nous allons d'un pt A a un pt B, et pendant ce temps la batterie a le temps de se recharger par l'alternateur si la distance parcouru le permet.
Bob, je prends pour acquis que ton explication est pour monsieur, madame tout le monde qui lit cette conversation...

Citation:
Envoyé par LeShadow Voir le message
Si c'est pas ca, ca peut être ton alternateur qui commence a faire des siennes

Vulgarisé, un alternateur, cé ni plus ni moins qu'un moteur électrique avec un pont de diodes qui l'empêche de drainer la batterie lorsque le véhicule est arrêté. Quand le pont commence a avoir un peu de vécu, il ne fait plus sa job et l'alternateur pompe le jus de la batterie. J'dis pas que c'Est ca là... mais une piste de solution comme une autre.

J'espere que tu vas trouver sans trop de casse-tete. cé jamais bin bin cool les mautadits probs électriques
Il y a pas de problème d'alternateur, c'est évidemment une chose que j'ai vérifié. La batterie se décharge quand l'auto est arrêtée!
Comme tu dis, c'est un problème de m$/%$/ trouver ce genre de trouble... Mais je veux juste le trouver si c'est assez simple, parce que je ne crois pas garder le body de cette Elantra...
Par contre, pour mon expérience et celle de ceux qui lisent cette conversation, je vais chercher encore
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  #10  
non lus 30/04/2014, 21h39
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Citation:
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Bob, je prends pour acquis que ton explication est pour monsieur, madame tout le monde qui lit cette conversation...



Il y a pas de problème d'alternateur, c'est évidemment une chose que j'ai vérifié. La batterie se décharge quand l'auto est arrêtée!
Comme tu dis, c'est un problème de m$/%$/ trouver ce genre de trouble... Mais je veux juste le trouver si c'est assez simple, parce que je ne crois pas garder le body de cette Elantra...
Par contre, pour mon expérience et celle de ceux qui lisent cette conversation, je vais chercher encore


Non, j'voulais dire que l'alternateur peut tres bien charger, mais qu'un coup le char arrêté, c'est lui qui gruge du jus a la batterie. Feu mon grand Am me l'avait fait.. c'est pour ca que j'te soumet l'hypothese.
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  #11  
non lus 30/04/2014, 21h55
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Envoyé par LeShadow Voir le message
Non, j'voulais dire que l'alternateur peut tres bien charger, mais qu'un coup le char arrêté, c'est lui qui gruge du jus a la batterie. Feu mon grand Am me l'avait fait.. c'est pour ca que j'te soumet l'hypothese.
Ça, je ne savais pas que c'était possible... Y a-t-il une façon simple de vérifier ça ?
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  #12  
non lus 30/04/2014, 22h15
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oui , si le pont de diode est sauté , ca ce peux , par contre il régularisera pas bien le courant alternatif qui sort du rotor de l`alternateur et chargera en A.C ou un mélange A.C /D.C. et c`est pas trop bon !!!!!

oui il y a une façon de vérifier ça si tu démonte l`alternateur .....
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  #13  
non lus 30/04/2014, 22h21
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voici un exemple d`un pond de diodes !!!



et le shema electrique simplifier

si tu veux savoir comment le vérifier revient moi !!
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  #14  
non lus 30/04/2014, 23h21
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eeeeee... je vais rester positif et me dire que c'est pas l'alternateur... :P

Enlever un alternateur du char, ok ! Le démonter en pièces pas sur...
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  #15  
non lus 01/05/2014, 07h42
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Bob, je prends pour acquis que ton explication est pour monsieur, madame tout le monde qui lit cette conversation...
Pour toi et tout le monde aussi

Ma douce avait un problème de décharche de batterie, comme elle utilisait peu souvent son Dodge Caravan et sur de courte distance, après plusieurs visite au concessionnaire il a fallu installer un chargeur de batterie qui a réglé le problème. Mon oncle a fait la même chose pour le KIA Sedona de sa douce.
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