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pasc900 03/07/2014 02h12

Stage 2?
 
Salut tous, je me prepare tranquilement au turbo et j'ai besoin de vous. Apres appel a Denis, il semble que 12 psi soit le plus haut pour rester fiable. Je voulais savoir quels sont les moyens de gagner encore en puissance. J'ai aime le char et sa conduite mais j'aimerais un peu plus encore. Genre 17-22 psi :p

Connaissez vous des endroits ou ils forgent des moteurs sans avoir des prix fous? Ou encore d'autres alternatives? Des pistons et rods suffiraient? Sans monter le boost on peux augmenter la puissance autrement? Merci

Dragonfly 03/07/2014 18h58

le gt-t roule sur les internes d'origine et avec la compression d'origine ... souvent les kits forgée sont basses compression ce qui aide à booster plus haut tout en restant fiable ...

pour ca tu peux te trouver un kit piston rod de beta1 et faire installer ca dans une beta2 (me semble que c'est un beta2 qu'il y a d,origine dans ton gt 2002) tu devrais avoir autour de 7.1:1 de compression si ma mémoire est bonne ...

sinon pour baisser la compression tu peux aussi faire installer un head spacer entre le bloc pis la tete ... je sais pas combien on peut atteindre en frais de compression avec ca ...

tu peux aller chercher un kit sur kspec ou shark racing pis le faire installer ...
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=85&ai_id=798

si tu veux augmenter la puissance et booster à 12 psi (comme le gt-t quand tu l'as essayé) tu peux faire faire un polish and porting sur la tete incluant des valves plus grosses ... ca tourne autour de 1000 $ à 2000 $ me semble (quand je m'étais informé)

... sinon tu peux faire balancer les internes pour qu'il n'y ait pas de vibration parasite quand il vire ... balancé, mais pas allégé ... ca va le fragiliser un peu trop pour un setup turbo ...

le char a déjà un throttle body oversize de meme que l'intake manifold ... donc de ce coté c'est fait ... à moins de te trouver un intake ram charger (me semble que c'est comme ca que ca s'appelle) y a pas grand chose à faire ... (je connais un gars qui en a un ... mais il le vendra pas ... ;) ...)

pour le reste c'est un bon tuning ... sinon tu peux toujours ajouter un kit d'injection eau/méthanol ... pis au pire vas avec de l'oxyde nitreux ...

pasc900 03/07/2014 20h24

Jsuis tres tente. J'aimerais le 300-350hp aux roues

bluelantra 03/07/2014 23h51

Citation:

Envoyé par Dragonfly (Message 76310)
...

le char a déjà un throttle body oversize de meme que l'intake manifold ... donc de ce coté c'est fait ... à moins de te trouver un intake ram charger (me semble que c'est comme ca que ca s'appelle) y a pas grand chose à faire ... (je connais un gars qui en a un ... mais il le vendra pas ... ;) ...)
...

Voici le AIRRAM :
http://img385.imageshack.us/img385/4417/dsc00263dg0.jpg

http://i286.photobucket.com/albums/l...7/DSC00340.jpg

Il n'y a pas vraiment de limite, sauf le budget...

pasc900 04/07/2014 01h27

Le budget est pas infini mais j'aimerais le monter comme je veux des le depart. J'vais temter de trouver une place ou des pieces pour forger le moteur

Dragonfly 10/07/2014 20h05

sur kspec ou shark racing tu devrais etre capable de trouver les internes forgés ... tu te trouve une place pour les faire balancer et installer dans le bloc ...

tu peux aussi faire percer et sleever le bloc ... en gros ce que ca fait c'est que tu fais aggrandir les cylindre vraiment plus grans pis tu fait mettre une sleeve qui est fait d'un aliage beaucoup plus résistant à la pression et à l'usure que le bloc d'origine ... ca va permettre de booster en malade sans avoir peur que le bloc craque tout en restant fiable beaucoup plus longtemps ...

à 17 psi, je te dirais que le gt-t a pas mal autour de 300 hp au moteur pis ca spin en fou ... à 300 hp au roues tu vas avoir besoin d'un quaife ... ca va etre essentiel ... à moins que tu ailles 4x4 comme on avait parlé ...

zimlac 10/07/2014 21h50

ca sera super en 4x4

pasc900 10/07/2014 22h35

Je recherche :p j'pense prendre la premiere annee pour evaluer mes options, mais ton histoire de sleeve m'interesse, merci dragonfly! Et pour le quaife, je pense plus tenter le awd...pas l'an prochain, mais eventuellement. J'ai juste pas envie de swapper le turbo pi 're-gosser' dans le moteur par apres.

david24 10/07/2014 22h50

Mettre sa 4x4 ... ces tout une histoire ... surtout que Hyundai a aucun char 4x4 ... les possibilité serai presque nulle a moin ravoir un bon 10 000$ a investir et des connaissance en machinage !

Pour un forger un moteur normalement ces pas loin de 5000$ pour une vrai belle job ! CLEAN

pasc900 11/07/2014 00h57

Le 4x4 j'ai deja de quoi en tete, mais mon char rendu la, jpense qu'au fil du temps c'est dans le possible. 5000 forger, ca ne m'interesse pas. Je veux pousser plus que 12 psi en restant fiable, c'est tout. Y doit certainement y avoir moyen

david24 11/07/2014 22h09

Si tu veut un setup fiable ... faut tu forge le moteur !.... Tant qua faire un affaire aussi bien le faire comme du monde ! Sinon laisse le setup comme il est ! Ces mon avis ! :P

pasc900 11/07/2014 23h32

Le truc de sleeve pi le moteur forge c'est la meme chose? Par forger, on entends quoi? Pistons, rods, tete? Pour le tour c une sleeve ou autre chose? Je suis pas encore decide, on verra. Connaissez vous ben des places qui forgent? Et c'est ben beau monter le turbo mais jvx pas de quoi qui rush a decoller des stops parce qu'a bas regime ca a pas de torque...

Dragonfly 13/07/2014 09h52

forger d'habitude c'est piston, rod, crank ... pour les sleeve c'est un plus ...

ce que je ferais c'est de prendre le kit turbo du gt-t et installer ca sur ton moteur ... tu sors le vieux moteur beta1 du gt-t pis tu fais faire la job dessus petit par petit ... ca te permet d'étaler les couts sur plusieurs années tout en t'amusant avec ton char pis quand ton moteur est pret tu installe ca dans ton char pis ca deviens un set-up indestructible ... ... t'as la chance d'avoir 2 moteurs disponibles ... rendu là ... faut se gâter ... ;)

pasc900 13/07/2014 17h23

Je pense faire exactement ca :p une sleeve, on px trouver ca ou? J'aurais trouve des pistons/rods wiseco deja. Y a une difference entre beta I et beta II?

Dragonfly 14/07/2014 16h46

d'après moi tu peux faire sleever dans un speed shop ou une shop qui rebuilt des moteurs ... rendu là j'en connais pas dans ton coin ...

oui une bonne différence ... des pistons (seulement les pistons) de 1,8l beta1 dans un 2,0l beta2 va donner de la haute compression ... si tu met les rods avec ca tu baisse le taux de compression ... donc les rods du 1,8l beta1 sont plus courtes que celles du beta2 ...

pas contre entre un 2,0l beta1 et un 2,0l beta2 faudrait voir avec denis pour les détails ...


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